Ми тук май става дума за пистови техники и никой никого не задължава да ги практикува в града.Лошо ли е да се знаят , да ги умееш , пък какво като не ги позваш всеки ден!?Originally Posted by mirchozo
Ми тук май става дума за пистови техники и никой никого не задължава да ги практикува в града.Лошо ли е да се знаят , да ги умееш , пък какво като не ги позваш всеки ден!?
Да това също не е лошо техника, но си трябват удобни педали. Преди така карах на калояново, но последния път (4ти трак дей) повече практикувах левия крак и резултат имаше!
Член на клуба
Не съм съгласен с теб. Един човек, владеещ подобна техника примерно е доста по безопасен на сняг. Неможещите вероятно в някаква ситуация ще бъдат извън пътя. Техниката е свързана с баланса на автомобила. Замислете се.
AR 145 , 1.6 , 76 kw- ex; GT 1.9 JTD 110 KW, Giulia 2,2 Veloce
Posted by Bat Vas:Алфиста трябва да има минимум две коли, ако не иска да ходи с градски транспорт от време на време.
на мен ми е много трудно спирачка и газ с десния крак , педалите са кофти на 156цата
точка
Last edited by kolev; 02-12-2011 at 17:42.
точка
Интересно на пръв поглед, доста общо все пак......
Ще е доста интересно да подебатираме как се спира по заснежен наклон, с кола с предно, и с кола с задно, в тоя сайт нещо го няма тоя момент, а и от доста време не приемам за вярно всичко що е написано в западен сайт, и на английски.....
Last edited by ФЕРАРИСТ; 12-09-2011 at 18:42.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
точка
Last edited by kolev; 02-12-2011 at 17:42.
точка
това е така ако возиш в колата жената детето но ако возиш тъщата се прави по друг начин.
---------- Post added at 15:05 ---------- Previous post was at 15:01 ----------
Ами на дрифт ако си с предно ....контролиране на педала на газта и волан обратен на завоя
Викаш пътна помош ако си БМ2В
И нее проблема в снега а в леда под него.
Sprint 1.5boxer, 33 1.7 boxer, 146 1.6 boxer,146 1.7boxee 146 2.0TI, 156 1.9, 166 2,4, 159 1.9Jtdm ръчка, 159 1.9Jtdm q-tronic 159 2,4Jtdm q-tronic, 155 1.7, 155 1.8
ако мислиш че е здрава дай та тествам - 14двигателя, - 18ск.кутйи.
Член на клуба
И мен така са ме учили. Моят инструктор смяташе, че някои неща са задължителни да се научат и ни юркаше яко на естакадата на полигона с дванайсетака. Първо с ръчна, а после с газ и спирачка с ляв крак.
145, 1.6 boxer
156, 2.4 JTD - ex
Giulietta, 2.0 JTDm
А такива уроци за Selespeed има ли ?
Alfa Romeo 159 2,4 Jtdm Q-tronic
Citroen C2 1,6 Sensodrive
Alfa Romeo 156 GTA Selespeed - EX
Alfa Romeo 159 SW 2,4 Jtdm Q-tronic - EX
Alfa Romeo 156 2,0 TS Selespeed - EX
....расоф ат, дърта кранта без зоб не пука!
Има ли значение за теб между спира и слиза, верно че не го уточних специфично, но все пак има разлика.....
И по принцип къде точно в линковете който си пуснал е споменато че колата трябва да е на скорост.......ще приемем че говорим за кола с предно, все пак и нашите са такива......
По принцип би ми било интересно да науча какво според вас става когато слизате(не говорим за спиране, а просто слизане) по заснежен наклон, на скорост сте, и понеже предните гуми на скорост се движат еднакво, равномерно, следвайки двигателя, но в един момент сцеплението изчезва понеже инерцията на колата е по голяма отколкото гумите могат да я задържат......с 2 думи - гумите се движат на 15кмч, но колата има инерция и пързалка и почва да се движи с 17кмч........тогава какво се прави??
П.П - говорим за съвременни коли с АБС....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Тръгне ли веднъж, освен да я направляваш в що-годе някаква посока в която да не пометеш нещо, не виждам какво друго можеш да направиш. Можеш да помпаш спирачката, АБС-а ще помага доколкото в възможно за убиване на скоростта. Можеш също да включиш на по-малка предавка, така ако се наложи да се измъкваш от нещо с газ ще имаш повече мощност. Ако поднася коригираш с волана, ако не помага даваш газ колкото да я поизправиш, демек "контролираш" доколкото е възможно. В случай че ще се удариш в нещо, винаги се цели с предницата (при по-големи скорости имам предвид), така шанса за оцеляване е най-голям.
пс Ааа..... и си търсиш място където да се бухнеш, бордюр, тротоар (без пешеходци естествено), преспа, някакъв неравен и неотъпкан терен където гумите се движат по-трудно. И така..., дано не се случва на никой!!!
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Тва друго, коментираме какво се случва и какво да се прави за да не тръгне изобщо.......
И е логично да се почне отначало за да се разбере какво се случва за да "тръгне" колата, затова започвам и с тоя въпрос......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
точка
Last edited by kolev; 02-12-2011 at 17:42.
точка
Реших че ще е по добре да не влизам в дебат, всеки си има глава на раменете да прецени как да процедира и да се запита какво точно става едикога си, и да вярва или не на всичко шаблонно написано в кой да е сайт.......където нещата са точно шаблонни, не се уточнява за задно ли говорим, за предно ли, за 4х4 ли, а там нещата са различни.......за коли със задно мога да се съглася че до известна степен може да се ползва т.нр моторна спирачка, но при кола с предно в никакъв случай не я ползвам, и до тоя извод стигнах първо логически, и после практически по харните наклони на Шипка, където е много добро място за експерименти.....
Така че смятам да не дебатирам това повече, твърде много писане е за нещо което всеки може да седне и да помисли какво точно става когато при наклон си фиксираш въртящия момент на предните колела в едно положение, и какво после става когато колата почне да се хлъзга.......и дали вероятноста за това да се случи е по голяма когато върху 4те колела се прилага еднакво спирачно усилие......
От опит знам че човек трудно променя дългогодишните си възгледи възоснова на нечие мнение в форум, или заради нещо написано на английски в любителски сайт, отколкото ако сам стигне до някой изводи.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Posting Permissions
Reply With Quote