Originally Posted by
oem
нок контрола като функция и принцип на работа няма нищо общо с ТАП и повишение на изпреварването ъгъла на запалване. Какво значи ЕКУ-то си гласи само аванса? ЕКУ-то има базисна карта за аванса. То не може да даде повече аванс от аванса в тази карта. Може само да го върне при нужда. При ЕКУ от сериите МЕ7, МЕ9 и по-нови там нещата са малко по-различни, но пак нещата са долу-горе същите.
ТАП-а има функцията да увеличи аванса. Да даде по-голямо изпреварване на запалването спрямо ГМТ. Нещо което пропанбутана и метана го изискват като при пропанбутана може да се мине и без него. Там е само желателно.
Един пример: При многоклапанните двигатели с многоточково впръскване и висока степен на сгъстяване оборудвани с инжекционна ситема с пропанбутан или метан разликата в аванса между двете горива може да бъде от порядъка на 5 - 8 градуса. Например за пропан-бутан максимум +6/7 градуса и при метан максимум +10/12 градуса. Разбирайте това като максимум и в никакъв случай не разбирайте такова повишение в целия диапазон от обороти. И при двете горива прекаляването с аванса може да доведе до детонационно горене в някой диапазон от обороти.
За пример ще ви дам само, че 100 октана бензин по нашите бензиностанции е по-устойчив на детонации от пропан бутана при почти еднакви условия. Визирам конкретно горивата на бензиностанции ЕКО.