...
перката на датчика за температурата в купето?
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
Твойта кола май няма,щом е от старите ГТВ-та и е с климатик няма датчик,по вероятно е да е някое реле.Напрви тест про кой включен агрегат се чува,нещо мигачи,чистачки и т.н.,може да е и от релето на перката,ма то е на таблото,а ти казваш че не се чува откъм бушонното табло
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex
За вентилатора в купето реле няма. Ето:
Последното го казвам, защото на мен са ми малко объркани понятията вентилатор - има няколко в колата.
Ся: За охлаждащата перка на мотора релета трябва да има. Ето какво дават в Библията за М2.10.3:
Значи спрямо последната картинка, търсиш релетата I99 и I100 за двете степени в ляво от таблото за бушоните. Тук пише, че са с жълта база (основа). Намери ги, свали ги и отвори (почисти, профилирай), па сглобявай обратно.
Eдна питанка: Забеляза ли дали проблема го прави като загрее колата (като се опита да включи някои от степените на вентилатора) или постоянно?
ПП: Q15 и Q69 oт първата схема се намират зад жабката, така че ги изключи тях.
На тази схема не се вижда много хубаво, но:
- I99 "Engine Cooling Fan 1-st Speed Relay" е най-обикновено реле с 5 крака, 30А (Ампера).
- I100 "Engine Cooling Fan 2-nd Speed Relay" също е най-обикновено тъпо реле с 5 крака, но е 50А.
Показвам нагледно едно такова 30А реле от Лада, което ми се мота по бюрото в офиса:
Оригиналните релета на Алфа си имат цветове, според ампеража. 30А е жълто. 50А съм го забравил какъв цвят беше. 20А бяха сиви.
I35 е едно много мръсно реленце. Нарича се "Key Operated Supply Relay". 30А е, и е жълто. При подаване на контакт, това реле подава напрежение на всичките консуматори, които се захранват през "контакт-а". Миналото лято то ми изигра много мръсен номер една вечер, дълга драма, от която ме спаси чичката (Голямата Риба).
За него ще ти кажа: Следи му температурата. Моето си беше окъсило част от намотката (заради нарушена лакова изолация предполагам) и се запали буквално. Съответно и спря (отлепи си контактите) та ме остави на Созополската магистрала без фарове, вентилация в купето, джамове, без кислород в пълен мрак навън. Добре че аварийките работят и без контакт, че на техните светлинки успях да спра.
Та няма нищо особено в I35. Едно тъпо 30А реле.
С това реленце, дето съм го снимал, карах на мястото на I35, докато чичката (Господ здраве да му дава) ми намери ориджинъл (барабар с цялото табло)
Така че и то си е съвсем обикновено, без никакви диоди вътре.
Сега ми хрумна една идея:
Намираш датчика L33 "Two-Level Thermal Contact", от схемата "Енджин Кулинг", която съм постнал по-горе.
Изваждаш му буксата (може да се ориентираш къде е, по последната картинка). Даваш колата на контакт и окъсяваш пин "A" и "С". Тогава ще се включи релето за първа степен на вентилатора и съответно той ще сработи.
Ако окъсиш пин "А" и "В" ще се включи релето за втора степен на вентилатора.
Аз съм почти убеден, че ще имаш нагорели контакти на I99 или I100, които може да "църкат".
Нито един наш колега, нито аз нямаме реле на това място. Незнам за какво е този холдър наистина. На някой друг ако му се гъзи - може да провери дали има нещо там.
Публикуваните снимки са от колегата.
Бадмадафака, отвори ли релето да видиш какво има вътре? Струва ми се, че има още нещо паралелно към бубината, но съпротивление ли е, или нещо друго - незнам.
Точно така,ако някое реле издава странни звуци проблема не е в контактите отвън,а вътре,ако има нагорели пъпки или спукани спойки и се товари от тока.
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex