Alfa Romeo - Технологии
Технологията MultiAir
Alfa Romeo, винаги е била олицетворение на високи инженерни постижения и прилагане на иновации в двигателостроенето и сега потвърждава това с представянето на революционната система MultiAir, развита и патентована от FPT – Fiat Powertrain Technologies.
Първият двигател от това революционно семейство е MultiAir 1.4. Той направи своята световна премиера с най-новия модел на марката Alfa Romeo – MiTo и ще се предлага в три различни модификации (105 к.с., 135 к.с. и 170 к.с. ), всички отговарящи на екологичния стандарт Euro5.
Първите два двигателя, представени с Alfa Romeo MiTo са 1.4 135 к.с. и 1.4 105 к.с. Техният дебют ще бъде последван от 1.4 170 к.с. MultiAir Turbobenzina, който ще допълни бензиновата серия двигатели на Alfa Romeo MiTo и ще бъде достъпен за чисто новата и уникална версия с оборудване “Quadrifoglio Verde”.
Модификацията на двигателя 1.4 135 к.с. Turbobenzina гарантира темперамента на Alfa Romeo MiTo като един спортен, добре балансиран автомобил, предназначен за клиентите, които търсят баланс между удоволствие от шофирането и нисък разход на гориво. Въртящият момент на двигателя с 135 к.с. е оптимален в широк оборотен спектър и осигурява гъвкаво ускорение на автомобила при всички скорости, маркирайки нова база за сравнение при бензиновите двигатели. При новия двигател с 135 к.с. максималната скорост и ускорението от 0 до 100km/h са най-добри в сегмента на малките автомобили.
Чисто новият двигател е проектиран да работи съвместно със системата Alfa DNA, което води до оптимално използване на динамичните характеристики. Това превръща пътуването на дълги разстояния в удоволствие, благодарение на добре балансираното съотношение тегло/ мощност и отличната реакция при изпълнение на подаваните от водача команди.
Освен чудесната си динамика, този двигател се отличава и с много добър разход на гориво от 5.6 l за 100 km. и CO2 емисии 129 gr/km.
Балансиран и същевременно темпераментен е двигателят 1.4 MultiAir 105 к.с.. превръщайки Alfa MiTo в безспорна звезда на градският трафик, осигурявайки пълна безопастност и лекота на шофиране при всякакви условия.
Най-мощната модификация на двигателя 1.4 MultiAir с 170к.с. ще бъде на разположение с ексклузивното ниво на оборудване “Quadrifoglio Verde”. Това бележи повторната поява на един исторически символ най-любим на феновете на Alfa по света, които са влюбени в славното минало на марката.
Отличителни белези на този автомобил включват съотношението между теглото и мощността (6.7 кг/к.с.), като по този начин се осигурява и рекордна ефективност на спирачната система и изключителна специфична мощност на двигателя от 124 к.с./л.
Двигателят 1.4 MultiAir Turbobenzina 170 к.с., е комбиниран с нова 6-степенна скоростна кутия с къс ход на лоста и осигуряваща бързо превключване. Той е прекрасен пример за развиваната концепция ‘downsizing’: високо технологични турбо двигатели с по-малък работен обем с висока мощност и нисък разход на гориво (139 g/km за CO2 и 4.8 l/100km за извънградско шофиране). Тези показатели са по-скоро за автомобил от по-нисък сегмент отколкото за спортен хечбек , с възможност за ускорение от 0 до 100 km/h само за 7 секунди.
Alfa Romeo MiTo “Quadrifoglio Verde” (четирилистна детелина) също е оборудвана с нова активна система на окачване, която контролира твърдостта на амортисьорите, увеличавайки още повече нивото на безопасност, комфорт и възможност за спортно управление.
Тази система е плод на сътрудничеството между Alfa Romeo и Magneti Marelli и се опира на опита на двете компании, натрупан в автомобилния спорт.
Новите MultiAir двигатели се произвеждат в Термоли (Кампобасо) в завода FPT – Fiat Powertrain Technologies и са проектирани да работят с усъвършенстваната система Alfa DNA, която дава възможност за избор на три режима за контрол на пътното поведение на автобомила. Системата “Start&Stop” , прави своя дебют заедно с двигателите MultiAir за първи път при Alfa Romeo. Системата временно изключва двигателя и след това го рестартира (полезна, когато се изчаква на светофар, например), като по този начин гарантира понижаване на разхода на гориво и по-ниски нива на шум в купето, когато устройството е включено.
Много характерен е и звука от двигателите MultiAir – специфичния спортен тембър, спечелил сърцата от любителите на Alfa Romeo.
Представянето на новите двигатели MultiAir допринася още повече за свежото излъчване на MiTo- печеливш модел, който вече се продава в 34 държави по целия свят и на 5 различни континента. Той може също да бъде поръчван с новият цвят Tornado Blue, който ще допълни широката вече гама от цветове за екстериора. Направени са и редица подобрения в купето, които още повече увеличават комфорта в автомобила. Подобренията засягат интериора, разнообразието от опции в оборудването на автомобила, а скоростният лост е скъсен с 2.5 см. Промени има също така и по кормилното управление, окачването и спирачната система.
Всички тайни на технологията MultiAir
Гордо представена на света с Alfa MiTo, технологията Mutiair бележи значителен скок в сравнение със сегашните бензинови двигатели, както се случи през 1997, когато Common Rail двигателите бяха въведени към дизеловата гама и бяха представени на света за първи път чрез Alfa Romeo 156. Сега идва ред на 'най-спортния малък автомобил', да поеме щафетата и да отбележи истински технологичен скок. Това е постигнато благодарение на принципа на работа на технологията MultiAIr: възможността за постоянно регулиране на работата на газоразпределителния механизъм, което гарантира оптимално изгаряне при всякакви условия на шофиране.
Възможността за управление на най-подходящия момент за отваряне и затваряне на всмукателния клапан оптимизира такта на пълнене, което от своя страна подобрява въртящия момент, особено при по-ниски обороти на двигателя.
Гъвкавостта и скоростта на реакция, гарантирани от системата MultiAir прави възможно да се управлява натоварването на двигателя чрез управление на всмукателните клапани, без да е необходимо да се използва дроселовата клапа. Достатъчно е да се каже че тази технология намалява разхода на гориво според NEDC (The New European Driving Cycle) с повече от 10% сравнено с традиционния 120 к.с. турбо бензинов двигател.
Сравнени с традиционните бензинови двигатели със същия обем MultiAir гарантира увеличение на мощността (до 10%) и въртящия момент (до 15%), в допълнение към значително намаление на разхода на гориво (до 10%) и намаляване на емисиите на CO 2 (до 10%), твърди частици (до 40%) и NOx (до 60%). Сърцето на MultiAir е нова електрохидравлична система, която дава възможност за редуциране на разхода на гориво (благодарение на контрола на въздушния поток чрез всмукателните клапани на двигателя, без да се използва дросела) и намаляване на вредните емисии (благодарение на контрола върху изгарянето в цилиндрите). Също така, като символ на концепцията за „ downsizing” , Multiair е универсална технология, която с лекота може да бъде приложена към всичките бензинови двигатели с бъдещ потенциал за развитие и върху дизеловите двигатели.
Защо MultiAir
През последните години бензиновият двигател претърпя продължително развитие, за да възвърне конкурентоспособността срещу днешните турбодизелови двигатели, които направиха световна революция благодарение на настъпването на технологията Common Rail.
Досега бензиновите двигатели бяха обект на две ограничения, които трябваше да бъдат премахнати, за да осигурят необходимата ефективност. Първо, ограничението на дроселовата клапа: когато двигателят е под натоварване и водача е отворил докрай дроселовата клапа имаме неефективно изгаряне на горивото. Второто ограничение беше представено чрез намалена свобода на действие на всмукателните клапани, което често означава че инженерите трябва да конфигурират и двигателя като изберат между спортно регулиране на момента на запалване или настройка, която да е по – ориентирана към разхода на гориво или пък дават приоритет на комфорта и въртящия момент при средни стойности или да се фокусират върху мощността при високи обороти.
Тези две ограничения бяха финално премахнати с появата на технологията MultiAir : заслугата за това е на новата система патентована от FPT – Fiat Powertrain Technologies, която позволява повдигането на клапана и времето за отваряне да бъдат управлявани в съответствие с многобройни операционни параметри, които са анализирани и осъществяват в реално време, като по-този начин позволяват на двигателя да избере възможно най-добрата конфигурация за да посрещнат нуждите и изискванията на шофьора за всеки момент.
Новите двигатели, използващи технологията MultiAir са последователи на концепцията „downsizing”. Като резултат, предимствата са действително многобройни. Сравнено с традиционните двигатели със същия работен обем, тук имаме, по-голяма максималната мощност (до 10%) и по-голям въртящ момент (до 15%) при ниски обороти. Но най-важното е: намаляване на разхода на гориво с повече от 10% ( благодарение на премахването на помпените загуби и точно отчитане на параметрите оптимизирайки изгарянето на горивото). Намаляват се също така и вредните емисии: CO2 емисии (до 10%), твърди частици (до 40%) и на NOx (до 60%), всичко това благодарение на оптимизацията на контрола на клапаните по време на процеса на пълнене и вътрешното рециклиране на отработените газове.
Двигателите MultiAir, пригодени към Alfa Romeo MiTo са първите, които ще използват иновативната система Start&Stop, която автоматично изключва двигателя, когато автомобилът е спрял (например на светофар). MultiAir работят съвместно със така нареченият Alfa DNA selector, устройство, което позволява начина на шофиране на Alfa Romeo MiTo да бъде адаптиран към нуждите на водача и различните пътни условия. Когато селектора е в позиция “Dynamic” , реакцията на двигателя е мигновена .
При избиране на селектора в позиция “Normal”, всекидневното шофиране се превръща в удоволствие без да се пренебрегва комфорта и плавното разгръщане на мощността. Разхода на гориво е също минимизиран. При лоши пътни условия, сигурността може да бъде повишена чрез избиране на режим “All Weather” , който активира по-рано всички системи за сигурност ( включително VDC и Electronic Q2), които са готови да влязат в действие в случай на нужда.
Как работи системата MultiAir
Целта на проекта е амбициозна: да позволи на всмукателните клапани да бъдат управлявани без тяхната зависимост от разпределителния вал.
При традиционните бензинови двигатели, натоварването се контролира чрез модулиране на плътността на въздуха, навлязъл в цилиндрите чрез дросела. Ефективността обаче се намалява от така наречените „помпени” загуби. Системата MultiAir премахва тази загуби. Количеството е контролирано чрез регулиране обема на входящия въздух при постоянна температура на плътността чрез директен и изключително гъвкав контрол на всмукателните клапани.
Всмукателните клапани се управляват чрез електрохидравлична система: бутало което е задвижвано от гърбицата на разпределителния вал, е свързано с всмукателния клапан чрез хидравлична камера, управлявана от електромагнитен клапан.
Тук има два режима на работа: когато електромагнитния клапан е затворен, флуида в хидравличната камера действа като твърдо тяло и така гърбицата на разпределителния вал задвижва всмукателния клапан директно. Във вторият случай, когато електромагнитният клапан е отворен, флуида в хидравличната камера може да изтече към веригата с ниско налягане: като последствие, всмукателните клапани няма да следват профила на гърбицата и ще се затворят под натиска пружините си.
Три режима на работа на MultiAir .
1) Режим на максимална мощност (FULL LIFT): електромагнитният клапан е постоянно затворен и клапаните се отварят изцяло, следвайки профила на гърбицата. Този режим се използва например при движение с висока скорост по магистрала.
2) При ниски обороти и голямо натоварване - ЕVIC(Еarly Intake Valve Control): електромагнитният клапан се отваря предварително, като прекъсва механичната връзка с гърбицата на разпределителния вал, затваряйки всмукателния клапан преждевременно. Оптимизира горивната смес, например при ускорение на автомобила.
3) При условия на слабо натоварване на двигателя, например при стартиране или празен ход - LIVO(Late Intake Valve Opening): електромагнитният клапан седи в началото на такта пълнене отворен и така всмукателните клапани се отварят по-късно. При градски режим на движение, дори е възможно многократно отваряне на всмукателните клапани по време на работния такт, с оглед на по добро завихряне входящия въздух. Това е т.нар. “MULTILIFT” ефект.
Start&Stop и GSI:
Удоволствие от шофирането и грижа към природата
Alfa Romeo е избрала да комбинира двигателите Multiair с две иновации, които дават възможност да се комбинира удоволствието от шофирането с опазването на околната среда. Това са системата “Start&Stop” и Gear Shift Indicator (GSI).
Start&Stop
Стандартна опция за трите бензинови модела MiTo MultiAir, системата Start&Stop контролира временното спиране на двигателя и последващото рестартиране, когато двигателя работи на празен ход при престой. При използване на тази система се намалява разхода на гориво и вредните емисии до 10% при градско шофиране и над 3.5% според NEDC.
Системата Start&Stop, може и да бъде изключвана по желание на водача.
Gear Shift Indicator (GSI)
Gear Shift Indicator (GSI) е електронен съветник, който дискретно предлага на водача кога да се сменят предавките, за да се намали разхода на гориво. Например GSI може да ви предложи смяна на по-висока предавка чрез съобщение, изписано на контролния панел, за да позволи на двигателя да работи с по-бедна смес, тоест съдържаща по-малко гориво или да превключи на по-ниска предавка, за да осигури най-ефективната употреба на въртящия момент.
Устройството е постоянно активирано, когато Alfa DNA селектора е в режимите “Normal” или “All Weather” .
Новата гама Alfa Romeo MiTo
Цветовата гама на Alfa Romeo е разширена, за да бъде отбелязан дебюта на двигателите MultiAir. Новият цвят Tornado Blue ще бъде добавен към съществуващите вече налични цветове, увеличавайки възможните комбинации между интериор и екстериор.
Постоянния контакт с клиентите и старателна работа от страна на екипа от отдадени инженери допринасят за множество технически подобрения в областта на интериора и оборудването на автомобила. Скоростния лост е скъсен с оглед на повишаване на скоростта на работа на скоростната кутия. За да се оптимизира комфорта на шофиране според изискванията на клиента в кормилното управление и окачването са направени някои промени в настройките.
Alfa Romeo MiTo предлага два турбодизелови двигателя (1.3 JTD 90 кс. и 1.6 JTD 120 к.с.) които допълват гамата от наличните бензинови двигатели (1.4 78 к.с., 1.4 Т-Jet 120 к.с., 1.4 T-Jet 155 к.с.) с два нови MultiAir двигателя: 1.4 105 к.с. и 1.4 135 к.с. Turbobenzina.
Моделът се предлага с две нива на оборудване (Progression и Distinctive), 7 различни тапицерии плюс най-висококачество кожен салон “Pelle Frau” в три различни цвята; 5 интериорни цветови комбинации. Като опция се предлагат пет вида лети джанти с размери: 16”, 17’’ и 18” както и 10 външни цвята, отразяващи напълно спортния дух на Alfa Romeo.
Източник:Автопрес 2001
http://www.youtube.com/watch?v=5IrPcmMHqHE&feature=fvst
http://www.youtube.com/watch?v=6y-SVMgB6AQ
Първоначално публикувано от Sen7
Reply With Quote
Originally Posted by pr_00f
