По-тънка гарнитура на глава?

[ldv6]

Навремето карахме полско фиатче на нафта. Вървеше горе-долу, само дето като паркирахме и вадехме ключа не щеше да гасне.

За изпускателния - грешка съм направил, имах предвид смукателния. Поради загубите в колектор, филтър, дросел това, което е като начално налягане в цилиндъра не е точно атмосферно налягане. Кога точно започва да се затваря смукателния клапан и кога е напълно затворен също има значение. Така че поне педала на газта трябва да е натиснат докрая при мерене на компресия, но това точно на теб няма какво да ти го обяснявам...

[Bobo]

Само искам да кажа на обикновенните потребители дето не четът внимателно уикипедия, много да внимават в тая тема на кого да вярват на писаниците

Аз, лично няма да споря повече, подкрепям Колев и Оем - само редакция на Оем - ретарда на модерните екута а и не толкова модерните е около 12,5 градуса след това колата записва грешка детонации

[oem]

[CrazyElement]

А кое е за предпочитане , да се сложи по-тънката гарнитура или да се вземе главата и да се кара със стандарната гарнитура?

[oem]

По-добре главата да се вземе според мен.

[Bobo]

По-добре главата да се вземе според мен.

Луд ли си ма - закво да похарчваш главата ако можеш да спестиш достатъчно от гарнитура?

[oem]

Струва ми се по-надеждна нормалната гарнитура.

[Bobo]

Струва ми се по-надеждна нормалната гарнитура.

Няма такъв филм не съм виждал евро 3 с издухала гарнитура досега а те всичките са листови

[Vins]

Хюстън имаме проблем... Горна мъртва точка на този мотор е над ръба на блока
С тънката гарнитура опира в главата

[oem]

Е то не е само при този мотор така Но за да удари в главата значи главата е сваляна.

[Vins]

Е то не е само при този мотор така Но за да удари в главата значи главата е сваляна.

1/10, нямаше следи от предишно отваряне. Просто буталата се качват доста нагоре.

[oem]

А гарнитурата колко е дебела?

[Vins]

0.4mm излиза по каталог за този мотор, ама на практика - греда

[Ilko Ivanov]

Има нещо дето не е вярно в цялата схема колега.
Аз лично съм слагал бутала от CF2 на CF3 мотор с тънка гарнитура, шлайфана глава и нямаше проблем... освен, че доста добре тръгна мотора,ама там имаше и други модове та не можах да преценя от кое какъв ефект имаше.

[oem]

Как установихте че удря? Какво стана? Въртяхте ли на стартер или само на ръка?