Едно въпросче - Като се разкача акумулатора за над 1 час, след това трябва ли да се прави обучение на дросела?
Обучението с Алфа диаг ли се прави?
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Няма нужда от обучение. ЕКУ-то има енергонезависима памет. Помни си всичко.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
А кои са причините водещи до нуждата от адаптация на дросела? (изключваме това, ако си базикал по винтчето, защото си нямал друга работа )
Ясно, че в тоя форум - слаб пияч, бияч, ебач и слаб шофьор няма, ма нема смисъл да се фалим..
МEGANE RS CUP ''20
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD
Причини да искаш. Нужда от адаптация има при:
1. Смяна ТПС
2. Почистване на дросел
3. Елиминиране на проблеми от лощо CО регулиране (всики възможни)
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Днес проблемната кола бе ремонтирана. Оказа се пропуск на въздух в режим на висок вакум между помпата и сервото. Честито на печелившия.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Мда, има много скапано уплътнениице там, ако оттам е било?
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
От там от там. И много трудно се хваща. Тъй като клапана действа само с една посока и като надуеш колектора било то само с въздух или с пушек машината до там не отива нищо.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Значи главния спирачен цилиндър е хванат за сервото с 2 болчета - има и една елипсовидна планка помежду им - на спирачния цилиндър има едно плоско опръстенче, дето изпуска оттам......понякога като се задържи вода там избива корозиика и или по друга причина не задържа вакуума достатъчно....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
В моя случай на клиентската кола единия болт се беше разхлабил. Или някой нещо е правил и не го е стегнал. Нито е съскало нито нищо. Много трудно се хвана. Лично аз със спрей за студент старт напръсках около помпата яко (целта беше да пръсна около клапана де) и мотора притресе за момент и така се чатнах, че някъде от там засмуква.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
А аз междувременно открих ето тази счупена тръбичка шаваща нагоре надолу.
Сега я залепих и ще видим какво ще стане.
Uploaded with ImageShack.us
SUBARU OUTBACK 2.5i MY06
Тва са две тръбички в тази част на колектора, едната е за вентилацията на резервоара за бензин(нещо което аз затапих в колектора), и другата е някаква преходна, влиза в другия край на същия колектор - но така или иначе ако е шавала, то със сигурност е смучела въздух......
Баси скапания колектор имат тия 156, има маса места откъдето може да почне да смуче въздух.......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....