Ремонт на ТС мотор.

[i.ganchev.ganchev]

Колеги, можете ли да ми кажете информативно колко излизат като пари само частите за основен ремонт на ТС мотор, без труда.
Примерно:
Основни, биелни лагери.
Сегменти.
Шлайфане на вал.
Шлайфане на глава.
Шлайфане на блок.
Гарнитура глава.

[oem]

Примерно:
- Основни, биелни лагери: 50 + 80 или 240 оригинал комплект
- Сегменти: 120 лв.
- Шлайфане на вал: 50 лв.
- Шлайфане на глава: 30 - 35 лв.
- Шлайфане на блок: незнам, по принцип е много здрав и не съм носил за шлайф
- Гарнитура глава: 50 - 60 лв.

[ФЕРАРИСТ]

Към 5-6стотин.....според града и марката....

[i.ganchev.ganchev]

Благодаря ви за инфото.
Питам просто така, след всички тея слухове и облъчвания против ТС моторите, исках да знам все пак и това, ако ми се наложи .

А ремонта и сам мога да си го направя. Все пак двигател като двигател.... принципа е еднакъв при всички. Важна е разработката.

Благодаря ви колеги. Звучи поносимо, дори и да се "окоти" или "да роди" както повечето ми казват, че ще се случи... ще си го оправя!

[RPWWD]

Благодаря ви за инфото.
Питам просто така, след всички тея слухове и облъчвания против ТС моторите, исках да знам все пак и това, ако ми се наложи .

А ремонта и сам мога да си го направя. Все пак двигател като двигател.... принципа е еднакъв при всички. Важна е разработката.

Благодаря ви колеги. Звучи поносимо, дори и да се "окоти" или "да роди" както повечето ми казват, че ще се случи... ще си го оправя!

Делта 2, взимай я бе, щом си го решил, пък то не е задължително между 2 основни ремонта на двигател да има големи паузи

[oTBpaTuTko]

Не е толкова страшно колкото всички ти разправят и след основен ремонт от личен опит 146цата ми се държи досдта добре вече 50 000км.

[i.ganchev.ganchev]

Делта 2, взимай я бе, щом си го решил, пък то не е задължително между 2 основни ремонта на двигател да има големи паузи

Стига де... чак така
Хората как ги карат по 200 000 км. без ремонт, и после ги вкарват при нас.

[i.ganchev.ganchev]

Извинявам се за въпроса, но пак една лека информация.
Колко излиза смяната на ангренажен ремък + ролки на 2.0 ТС.
В смисъл първоначален разход по обслужване след покупката.
Правя си сметката с колко пари да тръгвам... защото са леко дефицит

[ФЕРАРИСТ]

2-3ста лева, според цената на труда, ако ще сменяш и помпа и вариатор слагаш още 300....

[Quattro]

Комплекта ролки и ремък е 200лв.,водната помпа е 70лв.,варятора е 300 и ремонтния му комплект е 12лв.,гарнитурата на капака е 50лв. и семерингите на вала 10-15лв.,труд 80-100лв.
Никито работи доста тънко и затова по неговата сметка може да излиза малко по-ефтинджок. Дал съм цени с качествени части!

[Кайо]

Всичко по-горе изброено +60 лева за нови болтове за главата,добре било и те да се сменят.

[oem]

Болтовете може и да не се сменят. Измерват се да не са разпънати и ако са си по размер се стягат и толкова. Няма да има проблем. Аз съм лично съм ползвал едни и същи болтове 3 пъти.

[alex052]

интересно..........цената на частите около 500 лева а бутала и сегменти?.А труда колко е? И в това влиза ли ремонт на главата.Предстои ми точно такава интервенция и разсъждавам дали да го правя или да продължавам да доливам масло и да димя като трабант.
И като цяло колко би излязъл основен ремонт на 1.8тс. и колко би излязла само смяна сегменти?

[ФЕРАРИСТ]

Сегментите са в тая цена, бутала ако са читави не виждам защо ще се сменят.....гумичките на клапаните са 20на лева мисля че бяха, шлайфа на главата е описан по горе, може леко да варира според това напасват ли клапаните, сменят ли гумичките и т.н.......

[i.ganchev.ganchev]

Такааа
Колеги, днес след обстоен преглед на всички алфи до 3600 лв, нов внос в София, нямаше нито една да става.
Всички бяха с предници тоталки и забележки по мотора.

За сега се отказвам от търсенето... кошница няма да си взема.