Спънат демараж...

[spe4elist]

Колеги, аз пък що си мисля, че "отпушването" след въпросните 3000 rpm, е вследствие действието на вариатора. При неработещ вариатор, такова "дръпване" - няма...

Не претендирам, че съм много компетентен по въпроса, но така си мисля. Ако греша, нека някой от разбиращите да обясни, моля ...

[milev86]

OFF

[oem]

Това няма нищо общо с вариатора на колата ти. Не съм го чел, но по картинките разбирам. Има такива предавателни кутии (вариаторни кутии) с изместване на предаването на движение чрез плъзгане по конусовидна ос. Има такива коли с такъв тип кутия. Може да питаш youtube и да видиш нагледно за какво иде реч.

[milev86]

Това няма нищо общо с вариатора на колата ти. Не съм го чел, но по картинките разбирам. Има такива предавателни кутии (вариаторни кутии) с изместване на предаването на движение чрез плъзгане по конусовидна ос. Има такива коли с такъв тип кутия. Може да питаш youtube и да видиш нагледно за какво иде реч.

Правилно! Объркал съм се! За скутери е!

[ФЕРАРИСТ]

Колеги, аз пък що си мисля, че "отпушването" след въпросните 3000 rpm, е вследствие действието на вариатора. При неработещ вариатор, такова "дръпване" - няма...

Вариатора тръгва на 1700 оборота някъде, и двгто трябва да е на определена температура, мисля че над 40-50 или нещо от сорта помня че беше, като карах с диод към селеноида му, за да видя кога сработва......

[CrazyElement]

Именно. До 3 000 об натискам педала докрай с идеята, че ще отпуши....не! До 3000 оборота, независимо на коя предавка е - подритва, глъхне...все едно нещо някъде е запушено и едвам-едвам...докопа ли ги обаче 3 000 оборота....майкооооо....особено ако съм й сипал хубав бензин...лелеееее верно като самолет.
Стигнах до извода, че трябва на първа да сменям на около 4 000 оборота и така на всяка една, за да може да нямам засечки и да си зацепва направо на 3 000. Ама така разхода ще ми стане, като на КАМАЗ

Колега 2 неща ремап + олекотена шайба , ще останеш приятно изненадан. Казваш , че катализатора е изтърбушен тъйче там няма какво да те спъва. Тя си е така по дефаулт колата високо оборотна е нормално е преди тези обороти да е по-мудна , ама чак пък спряла не е , затова имаш 5 предавки и можеш винаги да си в оборот , за климатичната температура , ами на който му загравя да сменя радиатора аз бях така , наакрая протече смених го с нов и сега всичко е бетон. Също така удари 1 диагностики виж дали всичко ти е изправно с какъв бензин я караш колата ? Провери си свещите и бубините ( ако са ти стари свещите удари денсо или НГК иридиеви) после 1 ремап , че и шайба и ще си говорим дали не върви , има многоо неща колега , но не мисли , че разхода би ти се дигнал чак толкова , незнам не съм инжинер , обаче мисля , че така си е изчислена просто колата , е моята в момента е 7500 оборота , а на всички познати бензините изключват на 6300-500 , но и почват да вървят , не от 2700-300 ами от по-ниски.

[r.punto]

Не е тука темата но все се чудя каква е аджеба ползата от олекотена шаиба

[oem]

Каквато е и от олекотен маховик например. Оригиналната шайба е 2 кг. Олекотената е под 1 кг. И другото е по-малкия и диаметър. Усеща се много добре в ниски обороти и на малките предавки.

[r.punto]

чак като ефект от лек маховик с леко неверие го приемам това

[ФЕРАРИСТ]

чак като ефект от лек маховик с леко неверие го приемам това

Караш колело с две различни задни гуми да речем - в единия случай едната е по тежка - кое от двете колела би предпочел да караш?

[Satanism]

Зависи, дали се изкачвам или слизам....

[milev86]

Зависи, дали се изкачвам или слизам....

В повечето случаи си направо и нагоре, така че по-леката гума. По-добре леко нагоре, отколкото много бързо надолу.

[r.punto]

по мои ноблюдения от г 60 полза от "леки шаиби" няма
за колелото бих карал по вървящото колело

[CrazyElement]

по мои ноблюдения от г 60 полза от "леки шаиби" няма
за колелото бих карал по вървящото колело

Има колата става по-приятно за каране , по-отзивчива става в ниските обороти и на малки предавки като 1-2 дори и 3та , като цяло се променя цялата динамика в ниските обороти , където при спокойно каране си е доста приятно, доста хора след като съм ги возил казват , че колата " лепи " доста за седалката , а все пак е атмосферка , няма тубо , няма компресор.

[souze]

Колега 2 неща ремап + олекотена шайба , ще останеш приятно изненадан. Казваш , че катализатора е изтърбушен тъйче там няма какво да те спъва. Тя си е така по дефаулт колата високо оборотна е нормално е преди тези обороти да е по-мудна , ама чак пък спряла не е , затова имаш 5 предавки и можеш винаги да си в оборот , за климатичната температура , ами на който му загравя да сменя радиатора аз бях така , наакрая протече смених го с нов и сега всичко е бетон. Също така удари 1 диагностики виж дали всичко ти е изправно с какъв бензин я караш колата ? Провери си свещите и бубините ( ако са ти стари свещите удари денсо или НГК иридиеви) после 1 ремап , че и шайба и ще си говорим дали не върви , има многоо неща колега , но не мисли , че разхода би ти се дигнал чак толкова , незнам не съм инжинер , обаче мисля , че така си е изчислена просто колата , е моята в момента е 7500 оборота , а на всички познати бензините изключват на 6300-500 , но и почват да вървят , не от 2700-300 ами от по-ниски.

Човека пише, че колата му глъхне и прекъсва до 3000 оборота, ти го пращаш да го мапват и шайба да му слагат. Сериозно ли го мислиш тва?????