Аз твърдя,мисля че при смяна на главния ремък ако с бял маркер се поставят следи на колелетата на раз.валове и на блока или кутията на ремъка може смениш сам ремъка и да се стартира двигателя
Аз твърдя,мисля че при смяна на главния ремък ако с бял маркер се поставят следи на колелетата на раз.валове и на блока или кутията на ремъка може смениш сам ремъка и да се стартира двигателя
Амбицията е последното убежище на неудачника
Ако не се разхлабва шайбата на вариатора може да се смени ремъка стига да си сигурен, че преди това е бил зацепен правилно. Но по принцип с индикатора и петите става по-точно и това се усеща в мощността на мотора.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Няма да ти запише грешка при леко сбъркано зацепване.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Беше ми дуфнал семеринга на маслената помпа(3 пъти), и свалих целия ремък само белези му направих че бях на полеви условия на майната си, махане на агренажната зъбчатка, и всичко обратно с изключително внимание.......после като се прибрах проверих всичко с пети и индикатор и беше ОК, но си е опасно......една такава тръпка те обзема като трябва да запалиш първия път след като събереш всичко......
Теоретично става, но си е риск, особенно ако не знаеш как е била зацепена преди това......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
разбира се колата е с редовно зацепване просто мисля че е лесно да се смени ремък и обтяжна ролка сам без естествено да ровиш излишно
Амбицията е последното убежище на неудачника
Ми ако си е твоя колата не ти пречи нищо да рискуваш.....става.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
На моята така сменихме ремъка с един приятел преди повече от 30000 км и за сега няма проблем. Дали е правилно зацепен не знам
Alfa Romeo 156 1.9 jtd 110 hp 2001 + remap - ex
156 Sportwagon 1.9 m-jet 140 hp
При теб има белези на JTD-то. Всички ги сменят така Темата е за ТС.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Това за предварението ли е или друго имаш предвид. Щото ако е така да съгласен съм. Но разлика има в мощността определено и то не е малка според мен. След петите вече е друга бира. Аз си правих експеримент без петите странното е че не вървеше, но и не гореше .. след презацепването всичко си дойде на мястото и разхода също
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 210 кавала ... и малко отгоре
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm SW .. бързият влак
Renault Clio DCi 2018 .. без коментар .. да е щастлива жената
Да, грешка няма да има но не значи, че всичко е на ред. Най-точно става с индикатора и петите както казах и това си се усеща в работата на мотора.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Може би е добра идея след като се затегне всичко, да се направи един работен цикъл на ръка, за да се види да няма проблем, и после да се пали....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Е то това е задължително дори и с пети. Винаги се прави едно завъртане на ръка.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Че даже и 4-5 оборота на к.вал за да си се намести ремъка,и въпреки всичко след смяната докато паля съм на нокти