Мога да ти кажа какво направих аз , не претендирам че е правилно.
Трябва ти нещо с което да измериш 90 секунди. Повечето нови gsm-и ще ти свършат работа.
1. Даваш на контакт ( те му казват позиция на ключа "MAR" ) да светнат лампите на таблото.
(след това изключваш самовключващия се вентилатор да не те дразни !!!
)
Не палиш колата , държиш ключа на MAR 90 секунди , аз го държах към 95...
2. След това връщаш ключа в начална позиция (Да загаснат лампите по таблото ), НЕ го вадиш, пак чакаш 90 секунди.
3. Палиш колата ( ще запали от първия път но ще повърти стартера 1-2 секунди повече от нормалното ) и НЕ пипаш педала на газта за 15 минути ( едни пишат че и 5 минути стигат , други че 10 и така )
4. Гасиш колата, оставяш я и не я палиш поне за 10 минути
Хубаво е преди стъпка 1 да се откачи акумулатора (само кабела за минус ) за 45 минути и аз щях да го направя но нямах време.
Дросела лично аз го чистих, не е счупен , няма луфт , пружината връща клапата плавно. Не е изчистен перфектно но не съм го свалял, чистенето е познатото от други форуми "с един пръст колкото може". И вместо спрей за карбуратори , който нищо не помага се ползва спрей базиран на Хептан , пропан и бутан. Ще опитам тези дни и с адаптация с Alfadiag + reset на ECU.
Да поясня: 3 дни бяха перфектни оборотите , на
4тия сутринта само 1 път се разиграха , но може и да е друга причината защото :
1. Много сложно съчетание на рязко спиране и точно тогава включи вентилатора на степен 2
2. Не паднаха като преди до 200-300 а до към 400-500 ( на "око" , тогава не беше вързан лаптопа за да кажа точните данни от ecu )
3. Oчевидно датчиците за сервото и спирачките ( ако алфата има такива ) , които трябва да вдигнат оборотите с малко НЕ работят. Нормалното - поне на други марки коли е като навиеш волана да се вдигнат с много малко оборотите за да компенсира товара на серво помпата. И за спирачката е подобно.
Та
4тия ден вечерта пък нямаше нито един проблем с оборотите. Кола с характер !