Results 1 to 7 of 7

Thread: Губи обороти на топло Selespeed

  1. #1

    Default Губи обороти на топло Selespeed

    Значи днес ми се случи да карам из задръстванията повече от 5 часа. Излезе един проблем и не мога да си отговоря какъв е ... когато загрее на стотина градуса , изведнъж светва инжектора колата спира да може да се форсира и не вдиго обороти повече от 1300--1400.
    Проблема изчезва ,след като загася и след това отново запаля колата . Сещайте се колко конфузно се получи на 3 светофара ,,,,,,гася ,после паля и така .
    Някакви предложения ? Може ли да е от ламбда сондата ?

    http://www.4shared.com/photo/ekE2mx6J/untitled.html?
    Alfa Romeo 159 EX

  2. #2
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Каква кола? Какъв мотор? JTD?
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  3. #3

    Default

    2000 TS мама. Селеспиид карам от 6 години вече .

    Ето това ми излиза на ФЕС

    Всичко се трие ,освен ламбда сондата ...може ли от нея да ми набива всички грешки ? Защо и в селето три грешки ,какво значат всичките ?
    За селеспиида мога да гарантирам ,че е перфектна цялата система (правена е при Добри ) миналата година
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails errors.jpg   seless.jpg  

    http://www.4shared.com/photo/ekE2mx6J/untitled.html?
    Alfa Romeo 159 EX

  4. #4
    Запален алфист dobromirski's Avatar
    Join Date
    May 2009
    Location
    Плевен
    Age
    47
    Posts
    481

    Default

    Като ти се пусне вентилатора и ти се прецакват захранванията към ЕЦУ-то на двигателя.
    Проверяваш всички връзки (маси, столове, плюсове, минуси, релета бушони ....всичкоооо ) за окисления и лош контакт. Отвори и релетата пред акумулатора , често се пълнят с вода. Задължително погледни масата на корпуса на ЕЦУ-то !
    Провери общата маса на инсталацията ( на 147-цата е под десният фар , на вертикалната греда до радиатора, на 156, колегите да кажат де е )
    Основните захранвания от панела на плюсовата клема на акумулатора.
    Абе с 2 думи, филма е голям.
    Last edited by dobromirski; 21-05-2011 at 10:09.

  5. #5

    Default

    Това е пипкав проблем, но разрешението му е в повечето случай евтино.....и времеотнемащо.....вадиш, чистиш релета, оправяш всички маси както казаха по горе, и може да минеш с това.....
    "Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
    F=M x A - Исак Нютон - amateur.....

  6. #6

    Default

    това съм го ненавиждал най много - кабелите...
    сега излизам и почвам да ровя и да пръскам с контактен спрей на всякъде ,където видя букса,кабел ,клема и др подобни зверове .Дано се оправи
    А все пак може ли да е от ламбда сондата ,че тя си ми е за смяна отдавна ?

    http://www.4shared.com/photo/ekE2mx6J/untitled.html?
    Alfa Romeo 159 EX

  7. #7
    Alfist benzinist spe4elist's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Varna, BG
    Age
    56
    Posts
    4,349

    Default

    Quote Originally Posted by Stefan Caromov View Post
    А все пак може ли да е от ламбда сондата ,че тя си ми е за смяна отдавна ?
    Това е добра идея! Щом така и така е за смяна, направи го и пак пусни ФЕС-а, да видим какво ще каже ...

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •