Именно !
Ей сий , ша пофилософствам малко
Колкото, повече изфирясва азота от сферата, толкова повече масло почва да събира. В един момент, обема на маслото , което сферата събира, става по-голям от обема на казанчето. Когато колата се заседи повечко, маслото от сферата се излива в казанчето и част от него прелива отвън. Когато дадете контакт, помпата го натиква обратно в сферата, но тъй, като няма опция да всмукне локвичката от асфалта, то вече е недостатъчно и свършва преди помпата да е достигнала 55 бара. Тя върти постоянно, докато ЕЦУ-то се светне каква е работата за да я изключи и да ви пусне червената лампичка на таблото
Ей така "свършва" и помпата, или по-точно й заминават четките ! ("свършва" да се подразбира в не сексуален смисъл
)
Системата, за която Цецо говори, е плод на гениалната инженерна мисъл на местни и чужди майстори. Тъй, като в училище са чули нещо за скачени съдове, увеличават обема на казанчето, като мушкат тръбичката от преливника , на дъното на една бутилка. Така системата отново работи , както никога до сега !
Воала, евала, аш кулсум, машалах !
Отново се доказахме пред тъпите иТалянци.
Да, ама не !
След още не много време, сферата е тотално заминала, и вече си нямаме хидро-акумулатор. Резките пикове на налягане (често се стига до отваряне на механичният предпазен клапан на 75 бара) разказват играта на уплътненията в робота. Резките пък падове на налягане, довеждат до "увисване" на съединителя в момента на превключване на предавките, а синхронизаторите и вилките в кутията бързо вдигат байрака
Като се стигне до там, можете спокойно да извадите бутилката и с нея да пийнете една студена вода.
Айде стига , че ме заболяха пръстите !