колеги от скоро имам алфа взех си 156 1.8 тс можели някои да ми каже при смяна на ролки и ремак трябва ли да се смня и водна помпа ако някои знае нека ми пише
колеги от скоро имам алфа взех си 156 1.8 тс можели някои да ми каже при смяна на ролки и ремак трябва ли да се смня и водна помпа ако някои знае нека ми пише
Силно желателно е.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
С ангренажа се сменят и ролките, а помпата си е пак един вид ролка, така че най-добре в кофата.
156 Facelift 1.9JTD16V 159 1.9JTDm16V 166 2.0TS(eх) Fiat Fiorino 1.3JTD
"Странно нещо е животът - днес караш с 200, утре те возят с 20"
и какво толкова ще стане?
моята не съм я сменял , колата я взех нов внос, караям я вече 67к км, и когато се пречука ще я сменя, да наистина е ролка и има живот, но всеки сам си преценява
147 JTD
Нищо особено няма да стане колега, просто шанса да дадеш едни 100+ лв отгоре за работа е много голям, вместо да минеш само с цената на труда за смяна на ангренажен комплект . У нас се продават много "качествени" резервни части с много "ясен" произход и поради тази причина и водните помпи не правят изключение и много рядко могат да изкарат два цикъла на смяна на ангренажа. Сменяйки и помпата редуцираш риска от някакви непредвидени изненади по ангренажа, а от там изгубено време, пари и нерви.
P.S Това е същото, като да смениш съединител с нов, а да не смениш лагера. Мисля се досещаш какво толкова може да стане
Last edited by AlfaMan; 06-05-2011 at 23:51.
Alfa Romeo 159 SW, 1.9 JTDm
Alfa Romeo 156, 2.4 JTD
Ex: Alfa Romeo 159, 2.4 JTDm, Subaru Legacy 2.5i,
Alfa Romeo 156, 2.0TS
Защо ти е манекенка, след като си имаш АЛФА 156
156 JTD-110-EX, /147 JTD.EX, /156 JTD 115 EX, / GT- JTDm 150 EX
147 JTDm 140-Малката манекенкa
159-2.0-JTDm 136
147-Q2
Не е задължително, но си е риск, аз например съм сменял помпа на 5 000км от смяна на ангр. к-кт. Доста си е тъпо. Пак разглобяване, зацепване, капаци, шайби, лепене на гарнитурка и т.н. При положение, че помпата е 50-60лв до 80-90 скъпите си направо тъпо.
Last edited by code; 07-05-2011 at 09:08.
156 Facelift 1.9JTD16V 159 1.9JTDm16V 166 2.0TS(eх) Fiat Fiorino 1.3JTD
"Странно нещо е животът - днес караш с 200, утре те возят с 20"
Аз затва писах че е желателно, не че е задължително......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Те това може да се случи - колата беше чисто нов внос, обслужена от нек`ви майсторчета и резултата:
Блокирала водна помпа и понеже за разлика от ролките е със зъби - 8 броя клапани в цилиндрите буталата от 4 станали 5 и мАтора на вторични
AR 166 2,4 ЖТД Волво 460 1,9 ТД, Волво 460 1,7 I ех, Браво 1,4 12V ех, Ланча Y 1,4 12V ех, Пунто 1,1 6 speed ex, Пежо 106 ех и първата ОРел кадет 1,6 печка - "карабина" - с манивели по вратите и вЪлнен салон
Аз затова (правилно или не) сменям водна помпа ПРЕЗ една смяна на ангренажен комплект вече доста пъти. И аз питах,четох... и реших така.
Според мен,трябва да се сменяват нужните и задължителни неща.....то ако се почне "ами ако".....затова,свестен човек който разбира,да ти прегледа колата и да ти каже кое има нужда да се подмени с ново..аз така правя.В крайна сметка трябва сам да преценяваш кога колко пари ти се дават и за какво-което е много важно,защото винаги има за какво
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8