т.е. да разбирам ли, че твоето мнение е да не сменям вх. колектор?
Колега, ти първо направил ли си си сметката колко ще ти излезе това, и дали някой уж по скъп вариант няма да ти излезе по евтино......ако няма да си правиш всичко това сам, за всяко нещо ще ходиш при различен майстор, ще ти коства доста време и пари......
Сега например прехвърлих двойката си двг от едната алфа на другата - 2.0 ТС отиде в Алфа в която е имало 2.5V6.......заради един факан конектор дето е от втория сноп под таблото и тръгва назад към купето сменях цялата инсталация, демек всяка жичка под колата - тръгнеш ли да сменяш инсталации тва значи да разкостиш цялата кола, докато не стигнеш до ламарината на пода......
Така че си направи юнашки сметката предварително.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Преправи си колектора щом са запушени кюмбетата, хвани някои да ти изключи третата сонда, ремапни си 1,6ката и си карай колата. Тука ще минеш с около 500лв. За другата операция ще отидеш 2,500 лв. с всичките и мурафети и ще караш същата кола. То на тоя принцип даваш още 2500лв. и за 5000лв. правиш турбо конверсия С малкото позасилване никога не е опция защото след 5 дни свикваш с колата.
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019