Малко проблеми след смяна на двигател.

[Кайо]

Какво дава на 4-ти? Missfire?

Буквален превод от Гръцки на Български
1.Проблем със запалването
2.Неработещ 4 цилиндър
За жалост незаписах номера на грешките

[digitalundgrd]

P0300
P0304

[Кайо]

P0300
P0304

Ми незнам,ма се чудя от какво е?И как се лекува?

[oem]

Причини много.

Ето няколко:
1. Бобина
2. Свещ
3. Кабел
4. Компресия
5. Инжектор
6. Клапан
7. Лошо гориво

[Кайо]

Колега ти сам си отговаряш в момента и по долу- студена не тресе ,няма чек,бачка Ок и държи водата.
Загрява и почва да губи вода,грешка на запалването 4-ти цилиндър,и сичко друго - имаш проблем с водата и огъня някъде около 4-ти цилиндър.
Дет са вика малко ама от сърце (влиза водица и не може да палне )
Ако не ти идва скъпо прави я в Гърция - поне са качественни сервизи

Колега и аз така някак си го обяснявам за себе си,ама несъм компетентен та пиптам,от друга страна ако е така няма ли да има следа от влага по свещите на 4 цилиндър?Свещите и гнездата на 4 цилинър са перфектно чисти и сухи.
За ,,качествените гръцки сервизи" неискам и да чуя,писал съм го няколко пъти,за една година 7 пъти зацепване на ангренаж,1 път удрях клапани и един път клапани бутала и каквото още се сетиш по двигатела.
Всичко иначе с фактура и 23% ддс,оригинални части,45 евро на час работа,оторизиран сервиз на официален представител на Алфа за Гърция,иначе частите ги дават с около 20% по-скъпо от 1001 магазина тук и за гаранцията се катанчат като магаре на мост,особенно когато е нещо по-сериозно,и както работят уж само с оригинални нови части почват да ти пускат разни оферти за части втора ръка и без фактура за частите разбирасе,а нали се сещаш какво става ако стане проблем пак в този случай-ОПРАВЯШ СЕ САМ.
Имам заведено дело към ,,качествен гръцки сервиз" и препоръчвам на всички колеги ако не е крайно наложително да нестъпват поне в сервизите на представителствата на Алфа Ромео.

[kiko73]

Т`ва с "карането полека" по някога става, ама не винаги щото в един момент някой цилиндър се пълни с водичка до горе и.... или пък смесва водата и маслото и
Тоя мАтор не беше ли писал някъде, че е "гаранционен"

[Кайо]

Т`ва с "карането полека" по някога става, ама не винаги щото в един момент някой цилиндър се пълни с водичка до горе и.... или пък смесва водата и маслото и
Тоя мАтор не беше ли писал някъде, че е "гаранционен"

Не колега няма гаранция мотора стария беше обслужен с гаранция,тоя го взех го от частно лице на юнашко доверие,иначе момчето го знам,даже е навит да ми върне част от парите.

[ФЕРАРИСТ]

Мерни съпротивлението на ижекторите, и на кабелаците към тях......и по мое мнение дали оборотите се менят поради неработещ цилиндър на ТС-а е добре да се прави като се вади буксата на ижектора, а не на бубината.....все пак има две свещи.....

[kiko73]

Не колега няма гаранция мотора стария беше обслужен с гаранция,тоя го взех го от частно лице на юнашко доверие,иначе момчето го знам,даже е навит да ми върне част от парите.

Според мен момчета не е виновно. Все пак двигателя ти е заработил (по твоите думи) перфектно и то в продължение на 20 дни - колкото да издуха "изсъхналата" гарнитура.И аз направих веднъж същата грешка - купих мотор, който не се знаеше от кога седи "сух" и `щот бързах (буса трябваше да се движи) и по него нямаше капка масло избила - смяна на семеринги, водна помпа, ремък и ролки от стария щото бяха чисто нови и набързо го метнах в коша. Мотора замърка като котарак и след 2-3 х. км една сутрин паля - бял дим - пипам маркучите - кокал. Аз го знаех и майстора, който ми е приятел ми го каза, ама нямах избор тогава. А твоите майсторчЕта е трябвало да ти го кажат пък ти да си решаваш как да постъпиш.

[t-1000]

Според мен момчета не е виновно. Все пак двигателя ти е заработил (по твоите думи) перфектно и то в продължение на 20 дни - колкото да издуха "изсъхналата" гарнитура.И аз направих веднъж същата грешка - купих мотор, който не се знаеше от кога седи "сух" и `щот бързах (буса трябваше да се движи) и по него нямаше капка масло избила - смяна на семеринги, водна помпа, ремък и ролки от стария щото бяха чисто нови и набързо го метнах в коша. Мотора замърка като котарак и след 2-3 х. км една сутрин паля - бял дим - пипам маркучите - кокал. Аз го знаех и майстора, който ми е приятел ми го каза, ама нямах избор тогава. А твоите майсторчЕта е трябвало да ти го кажат пък ти да си решаваш как да постъпиш.

Подкрепям това мнение аз имам 3 такива случая

[Кайо]

Грешката за гарнитурата си е моя,човека в сервиза ми каза че е добре да я сменим,щото както казах колата донор не е карана 7-8 месеца,ама аз зор да приключвам колкото се може по-бързо.Но 20 ден си работеше наистина перфектно,даже по-добре от стария мотор.
Ще пробвам и с буксите на инжекторите,и дано намеря време от понеделник да ида за 2-3 дена до Благоевград да сменя гарнитурата и дано е само тя,че до Великден име бая време,данеземе да умре пак та да трябва отново да я възкресяваме.

[Кайо]

Рано,рано сутрин,пия кафе и тругвам да я лекувам моята красотница.Стискайте палци да издекса без проблмно до сервиза и да е малко злото,да се размина само с гарнитурата.
За жалост в магазина от който пазарувам части тук нямаха налична гарнитура за главата,от България каква да търся,кои марки са читави?

[oem]

Viktor Reinz си вземи колега да ти е мирна главата. И щом ще сваляш главата смени и гумичките на клапаните и проверка на самите клапани дали затварят плътно. Ако се наложи ги пасвай. И шлайф на главата задължително! Не се поддавай на майсторски думи от сорта на (щом не е прегрявана няма нужда от шлайф). Ще ти кажа от личен опит. Слагаш шлайфана глава, стягаш, караш 1000 км, вадиш я и при проверката е мръднала 0.05 някъде, че има случай и с 0.10. Гарнитурата уплътнява на 100% до 0.03 е препоръчителното отклонение, като се допуска до 0.06. Има ли повече отклонение е рисковано скоро пак да сваляш глава. Със сигурност ще имаш и язвички от антифриза така, че шлайфаш докато излезнат язвите или ако няма шлайфаш само за да я изчистиш от остатъци и подравниш. До сега не съм имал глава която не е махана никога и да е минала шлайф с по-малко от 0.20

[kiko73]

Послушай ОЕМ и няма да сбъркаш, да не забравят да ти "преслушат" ролките и водната помпа щот така и така ремъка ще е на черешата

[Кайо]

Главата е свалена и шлайфана,клапаните са напаснати,единственият проблем е гарнитурата,за жалост в Благоевград няма Viktor Reinz за Алфа 156 и за Алфа въобще,има някакви PAYEN,що за сорт са?Вършат ли работа?