Лесно е става бързо и не са необходими специални условия.Необходими инструменти-кръстата отвертка,ключе 7,звездогаечни 13 ,15 и 17,островърхи клещи,малко сръчност и кураж ,че ще се справите.Първо сваляме дясното колело,след това само предната част на подкалника с ключето 7 и кръстата отвертка и виждаме -най-вляво е генератора до него е ролката която автоматично държи ремъка опънат(цена около 250-270лв),над нея хидравликата,следва демпферната шайба на коляновия вал-тъмния пръстен е гумата ,която се къса и пука.Вдясно от нея са двете паразитни ролки (горна около 60 лева ,долна около 100 лв)от долната се натяга ремъка и най накрая е компресора на климатика.С ключа 15 развиваме болта на ролката за натягане тя се завърта сама и ремъка се отпуска (вече може да се извади).Свалих ролките и ги повъртях на ръка (завъртях и ролките на компресора ,хидравликата и алтернатора и ги проверих за луфтове).Установих следното: нито една от ролките нямаше луфт ,от тази на авт.обтегач се чуваше леко звънтене,от хидравликата се чуваше леко почукване при плавно завъртане наляво на дясно,лагера на компресора се чуваше да се върти на сухо ,но без други отклонения,от него вероятно се получаваше неприятното виене което чувах напоследък.Смазах трите ролки и ефекта беше мн. добър. След монтажа на ролите натегнах ремъка като мушнах клещите в двата отвора на ролката и завъртях обратно на часовника ,при завъртането ролката на авт.обтегач слиза надолу,свалих я около 1,5 сантиметра и стегнах болта с ключа 15.Сега ремъкът е натегнат по -малко и компресора не вие толкова ,ще трябва ремонт, но може да издържи още доста време.По положението на двата отвора може да се ориентирате грубо колко е натегнат ремъка.Звука който смятах ,че е от маслената помпа се оказа ,че е от ролката на авт. обтегач.След смазването на ролките двигателя е доста по тих.Забравих да спомена паразитните ролки бяха дайко и имаха щампа на производство 2003г.-не знам кога са монтирани но вероятно имат доста добър срок на експлоатация.