_156_2,4_JTD_136hp_-EX
156 FL 1,9 JTD 115hp "05
Целта на идеята по елиминирането си е много добра дори. Просто има по-интелигентни решения. При контрола на ЕГР-а се вземат предвид данните за постъпващия чист въздух + мръсния въздух през ЕГР-а. В софтуера е записано при определени обороти и натоварване отварянето на ЕГР прави въздуха да бъде еди колко си. Това се сравнява с друга карта за колко трябва да бъде въздуха в този диапазон. Има карта в софтуера за исканото количество въздух при операцията на ЕГР-а. И като го затапиш сметките се объркват малко и набива грешка. Общо взето без много подробности е това.
Разбира се при различните ЕКУ операциите са различни. Един пример е евро3 мотора къде при някои има барометричен сензор за атмосферното налягане чиито данни също се вземат предвид работата на ЕГР.
Нищо фрапантно не се случва и така както е затапен, просто пише грешка и влиза в друг режим на работа.
Понякога при дефект в дебитомера може да се запише грешка в ЕГР-а и обратното.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine