Във всеки пост има по малко истина ,но не и цялостната причина,според мен чичо е най близо,няма да е първият или последният мотор ,на който след сваляне на главата се подреждат ключовете на сигментите в една посока.

Но ,според мен има и друга очевадна причина за разхода на масло и OEM го е описал,макар и неточно и по точно ,хората са пасвали клапани без нужните за това инструменти или по точно с фрези и машина за изправяне и ъглово заточване на клапаните,според мен сте замазали и нарушили контактната повърхност на легло /клапан.

Другото което е ,че когато се търкат клапани със паста и дрелка ,пастата се повлича по стеблото на клапана и същевременно по водача,а от там се увеличава хлабината м/у клапан водач-последствията-лош контакт на клапаните при висики обороти,пропуск на масло м/у водач и клапан,води до прегаряне и унищожаване на клапаните.

Аз се обзалагам ,че на топъл мотор компресията ще е значително по малка.