Колеги някои може ли да ми каже за какво става на въпрос в следната диаграма която ми дадоха от диагностика,че нещо колата не ме радва много пък казват че е добре
Ами гледали са ти дебитомер и ламбда...
така доколкото разбирам аз дебитомера и ламбдата са ти ок
156SW JTD 20V Distinctive - Injected with a poison
OEM & Ventura Garage
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?p=1111314 -как аз бях измамен от Аrti156SW
и за мен ламбдата за тез обороти добре е обогагила но за дебитомера защо са такива големи стойностите 255 кг/ч ???????????????????
1.8 или 2.0
Казана дума,хвърлен камък.Мълчанието е злато.
1. Аз до колкото разбирам от написаното, на позиция 2 и 3 са един и същ датчик ( MAF) и ако някой ми обясни защо се различават графиките ще му благодаря.
2.Тия стойности по абцисата предполагам са секунди, и ако е е така, то ламбда сондата е доста лагава.
3. При условие, че оборотите са постоянни (около 2800) , за къв ..... дебитомера се променя ? Предполагам че, си "играят" с педала на газта ??!!! Само , че това никъде не се види !
Ако бяха турили една графика на положението на педала на газта , нещата щяха да са малко по-различни. !
И накрая , но не на последно място , диагностичният модул трябва да е с много бърза комуникация към ЕЦУ-то , за да се хване дебитомер на свободна предавка. Оборотите ( в това число целият режим на двигателя) се променя толкова бързо, че стойностите , които виждаш отдавна не са вече актуални.
Недейте да правите така диагностика от една диаграма бе хора. Не се знае мотора в какъв температурен режим е първо. Дали е загрял, а ламбдата дали е загряла достатъчно? Разликите в графиката на дебитомера първо, че не се четат двете данни едновременно, второ че близки напрежения могат да влизат в една и съща клетка за кг/ч. Спада в графиката на дебитомера както и каза не се знае педала как се натиска.
Специално ламбдата и дебитомера най-добре е да се гледат в движение. На празен ход много бързо се променят режимите на работа и е по-трудно да се разбере с точност.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Я го питай сега какво значение има това?
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Няма проблем. Според мен не може да се каже много по тази графика. Ламбдата трябва в движение и на загрял мотор 90 градуса. Какво не ти харесва на колата, че питаш?
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
не ми харесва че понякога като тръгвам и дам газ до долу колата се замисля до към 3-3500оборота не е всеки път това и после тръгва като си му е реда а другото е че последното ми извънградско каране ми изхарчи около 28л бензин за 250км каране по магистала и то с 120км мах скорост и въпроса ми е да сменям ли ламбда или дебитомер засичам разхода само с пълен резервоар а предпоследното засичане на 198км долях 14л бенин това е на една и съща колонка и бензиностанция
Най-добре иди в някой от сервизите посочени в общия да я видят. Така от тази графика не се разбира много. Дебитомера за тези обороти дава добри стойности. Ламбдата не е умряла, но е малко няпостоянна, но не знам дали не е защото колата не е била загряла добре... много и къса диагностиката. Не е достатъчно. Просто трябва повече неща да се огледат.
Като се замисля бучи ли мотора?
П.П. Трябвало да е пуснат да се види и позицията на дросела.
Last edited by oem; 31-10-2010 at 19:28.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine