ALFA 156 1.9 jtd 105hp проблем

[t-1000]

Проблема е следния колата пали много трудно трябва да въртиш почти до умаляване на акумулатора независимо дали е топла или студена, като запали за около 3-4 секунди работи все едно на 2 цилиндъра (подаването на газ няма ефект) и хоп заработва идеално и си върви добре угасиш ли пак драма.Подгряването работи няма изгорели свещи(и да не работеше би трябвало да няма проблем на топъл двигател) в ЕCU-то няма записани грешки но ми направи впечатление че понякога индиказията за подгряване мига за около 15 сек което показва повреда в подгряването но то си работи. Мерих налягането от гориво-подкачващата помпа (която е в резервуара)което е 0.3 бар-а което ми си струва малко при дюзите не съм мерил за сега нямам такъв манометър
Други предположения???
П.П Забравих да спомена че колата понякога гасне в движение и пак драма докото запали

[emzo]

http://lh5.ggpht.com/_-4vPMIZkF8Q/St...6Y/s800/13.jpg

от 1.5 до 3 бара

@drigata - мерси за поправката

[drigata]

http://lh5.ggpht.com/_-4vPMIZkF8Q/St...6Y/s800/13.jpg

от 1.5 до 3 psi.

Не psi,а барове,1,5 до 3 бара.

[t-1000]

моя грешка сега погледнах манометъра е Мра тъй че 0.3Мра=3 бар-а значи помпата си е наред

[emzo]

В такъв случай датчик запалване сменял ли си ?
Това предвид гасненето в движение.
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=46923

[Mury]

В такъв случай датчик запалване сменял ли си ?
Това предвид гасненето в движение.
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=46923

А какъв е този датчик запалване,е не ми стана ясно.Според мен на тази кола трябва да и се измери компресия,и да се премерят дюзите

[t-1000]

мерих датчика на коляновия вал съпротивлението на 2 и 3 си е ОК и като въртя на стартер си генерира напрежение от 0.08 до 0.24 това е с мултицет мързи ме сега да го слагам на осцилоскопа

[AR147]

А какъв е този датчик запалване,е не ми стана ясно.Според мен на тази кола трябва да и се измери компресия,и да се премерят дюзите

emzo сигурно има предвид датчик колянов вал,в някой каталози се води датчик запалване.....

[t-1000]

След още малко чавъркане(малко защото в тези часове наблегнахме на бирата и капламата)установихме че регулатора на налягане които се намира на гърба на ГНП-то е наблъскан с каша цвят ръждив.След стабилно почистване постигнахме ефект изразяващ се в това че колата започна да пали след 4-5 секунди въртене.Май ще трябва нов регулатор

[Mury]

След още малко чавъркане(малко защото в тези часове наблегнахме на бирата и капламата)установихме че регулатора на налягане които се намира на гърба на ГНП-то е наблъскан с каша цвят ръждив.След стабилно почистване постигнахме ефект изразяващ се в това че колата започна да пали след 4-5 секунди въртене.Май ще трябва нов регулатор

май да,обаче и промиване на горивната система от резервоара до помпата