Днес за първи път се поразкърши новия двг, за трети път се занесохме до пистата в Хасково........всъщност два пъти с жетедето само а днес и двете коли........ макар че пистата в Хасково не е особенно за каране ако нямаш хидравлика, всъщност направо е отвратително, но пък асфалта е огледало и всякаква гимнастика с окачването може веднага да се отчете дали дава ефект или не........
Принципно с двигателя няма драма, електрониката и така наречения спортен и нормален тротъл режим ми създаваха ядове, но вече имаме решение дето работи.......
Основно исках да видя как ще се държи задното окачване след последните експерименти......а те бяха свързване на преден носач от Либра(който ползвам отзад) със задна надлъжна щанга от 156-ца.......Нужно е нещо да държи носача надлъжно, иначе гумата опира в купето отпред - разстоянието е 1 пръст и след всяко каране там виждах отпечатъци от гумата......сега сложих щанга само отдясно, отляво си беше пак трила, но отдясно беше бетон........някой ще пита добре де със подобни носачи карат Купета дето са по 300 и + коне, мда но определено има значение дали ще теглиш 1 тон с предно, или ще буташ 1 тон на задно.......
Сега ще направя същото и от другата страна, и като има време ще се направи ултимативния стрес тест на това на Калояното като има възможност.......все пак ако там няма проблеми, значи другаде няма къде да се появят......
Принципно с този двигател сега мисля че може да се падне на висока 55-ца на Кал, но времената не са всичко и на тоя етап, или поне тая година няма да търся повече времена, тепърва ще трябва да захващам окачването и отпред......
П.П - тройката си понагаря бензинче като я понастъпиш, не е чак толкова икономична из високите като 2.5.....
Reply With Quote
Originally Posted by xctr
