запушване на ЕГР-2.4-140к.с.

[AlfaMan]

За твоята е към 300-350 кинта.

EDIT: колегата ме е изпреварил

[undy]

Или махаш тотално топлообменика или просто запушваш и на изхода на колектора Аз лично ги махам поради често срещан дефект в тях

да разбирам ли,че тръбата която тръгва отпред,и стига до дросела отзад на мотора,трябва да се запуши и от двете страни и по този начин ще се елиминира топлообменника.ако греша моля да ме поправите.........

[андон.маслев]

Налагат го много неща но най-елементарното е да се замислиш какво се случва с потока на газовете когато еку-то се опитва да отвори на макс ЕГР-а - защото е получило от дебитомера данни че постъпващия въздух е доста повече отколкото ако ЕГР-а е наистина отворен

Аре обясни де.За мен лично егр се затапва по 2 причини-говорим за изправна кола.Прецакан егр и некоректен дебитомер.Втората причина влияе на затапването в 90 на 100.Това е мое лично мнение.

[Jivko7777]

Живко, на 140 и 150 кс няма нищо общо с тая картинка

Аз затова казах че незнам на 140 как е и показах на 136 да се добие представа малко от малко!

Първо да кажа на тия със 136 коня моторите че затапване на това място е положително за смукателния тракт но изпускателния пак си е кенеф

Айде кажи къде и как да го затапим за да е добре като цяло!

[RPWWD]

Около 300 лв., но ако работи по-добре да се почисти или затапи.

Все още работи и не съм като параход, но ми стана интересно. Честно казано, аз по-скоро бих го сменил отколкото да го затапвам. Единственият въпрос е колко би изкарал един нов такъв преди отново да му се разгони фамилията?

[gjulizar83]

в крайна сметка, освен горе до смукателния колектор, къде другаде трябва да се запуши?

[undy]

аз до колкото разбрах Бобо,трябва да се запуши на две места или да се махне топлообменника.още не съм сигурен в това което казвам и тайничко чакам за малко подробно инфо.......

[Bobo]

аз до колкото разбрах Бобо,трябва да се запуши на две места или да се махне топлообменника.още не съм сигурен в това което казвам и тайничко чакам за малко подробно инфо.......

Точно така възможно най близо до изп. колектор и до смук. колектор

На 136 коня Живко7777777777 ще ви каже

[Jivko7777]

На 136 коня Живко7777777777 ще ви каже

Виж горе съм те питал, как точно трябва при 136
Просто в началото показах примерна снимка да се ориентира колегата малко от малко

[undy]

значи правилно съм разбрал.благодаря ви,колеги.

[Bobo]

Виж горе съм те питал, как точно трябва при 136
Просто в началото показах примерна снимка да се ориентира колегата малко от малко

За първи път да не знаеш нещо интересно - аз просто ти гледам репутацията и викам да си трая че да не ме бият

Иначе на 136 коня е добре да се запуши и под самия клапан че много често е пробит и губите налягане в ниски обороти

[undy]

нещо друго сега ме човърка-каква е разликата м/у затапен ЕГР и неработещ по техн.причини ЕГР.нали и в двта случаи няма да минават газове от изпускателния колектор?

[Bobo]

нещо друго сега ме човърка-каква е разликата м/у затапен ЕГР и неработещ по техн.причини ЕГР.нали и в двта случаи няма да минават газове от изпускателния колектор?

Тц в единия случей минават когато неискаш

[gjulizar83]

топлообменник наричаме медната тръба с изолацията по нея ли или не съм разбрал? и какво налага запушването и до изпускателния колектор? Бобо дай инфо моля те. така или иначе до софия и обратно ми е 50 лева нафтата. най много като идвам до софия някогам, да почерпа мощно.

[Bobo]

топлообменник наричаме медната тръба с изолацията по нея ли или не съм разбрал? и какво налага запушването и до изпускателния колектор? Бобо дай инфо моля те. така или иначе до софия и обратно ми е 50 лева нафтата. най много като идвам до софия някогам, да почерпа мощно.

Смятам че съм го обеснил дооста подробно в предишните постове