Според мойто скромно мнение
1. Проверява се аксиалния луфт на вала - и запомнете че няма "всекидневки" с керамични съединители - това са само коли на състезатели и майсторчета които знаят какво правят и къде да гледат
2. Както каза рибата крив вал не се мери на око - ако вала е крив вътре в квадрата на помпата - което аз лично след спукания корпус на първата бих проверил веднага - значи просто тази помпа ще си отиде и тя скоропостижно
Високите обороти са за много добре подготвени отвсякъде мотори - на QV-то ми помпата вътре я раздробих на парченца и въпреки това корпуса и беше здрав и по мотора нямам никакви последствия - така че аз бих ги проверил по горепосочения ред.
Имам точно такъв случей на кола от форума след основен ремонт в голям сервиз хвърляше семеринга на 1000км, след 5000км мотора беше на дроб благоранеие на читавите майстори които не бяха мерили вала