Процедура за ресетване на ЕКУ-то

[dobromirski]

Няма да капултираш, но може да капитулираш Само диагностика и нещата ги въстановяваш поетапно. С крушките ще минеш тънко, но нататък....протмоне да ти е яко

[BatGergi]

Колеги, имам въпрос смених дебитомера преди седмица посъветваха ме да направя диагностика ,ако има грешки да се изчистят,сега я закачихме я и майстора каза ,че екуто иска адаптация ,но тя се правила само с егзаменер ,а тук в Бургас има само в Ауто плюс ама диагностика им бил в отпуск ,та може ли без този егзаменер да се извърши процедурата?

[ФЕРАРИСТ]

Звънни на Новачев той има Алфадиаг и може да ти го направи срещу едно голямо мерси бре....

[BatGergi]

Мерси но му нямам номера колега .

[spe4elist]

Прати му ЛС

[BatGergi]

Така и направих разбрахме се вече благодаря ви колеги.

[Novachev]

Сега не е по темата ама е свързано с проблема на колегата.
Колата имаше две грешки P1173 slef adaptation parameters FRA above maximum limit
А другата е е P-1117 пак за адаптивните параметри но този път за ламбда сондата и пак над лимита.
Сега колата беше с онази хубава сонда дето завършва на 190 колегата е сложил LS-05 която работи но при празен ход забива към 0 волта не съм сигурен дали това не е защото още не е адаптирана защото тези измервания го правихме непосредствено след зануляване.
Питането ми е дали е нормално нова сондa да забива на О волта на парзен ход все пак е нова, и какви са тези FRA параметри и каква може да е причината да записва грешките, дали е защото не е адаптирана сондата или друго

[oem]

Сега не е по темата ама е свързано с проблема на колегата.
Колата имаше две грешки P1173 slef adaptation parameters FRA above maximum limit
А другата е е P-1117 пак за адаптивните параметри но този път за ламбда сондата и пак над лимита.
Сега колата беше с онази хубава сонда дето завършва на 190 колегата е сложил LS-05 която работи но при празен ход забива към 0 волта не съм сигурен дали това не е защото още не е адаптирана защото тези измервания го правихме непосредствено след зануляване.
Питането ми е дали е нормално нова сондa да забива на О волта на парзен ход все пак е нова, и какви са тези FRA параметри и каква може да е причината да записва грешките, дали е защото не е адаптирана сондата или друго

0 мв. може да покаже когато мотора се намира в кътоф режим. При всякакви други условия това не е нормално. Най-вече пък и да забива и да седи там.

П.П. Много важно е при монтажа на универсалната сонда да се спази дължината на кабела. При това ниско напрежение резистънса трябва да бъде в оптималните консруктивни граници. Някои майстори ги вържат както им падне, но това е неправилно. Не случайно там кабелите са сребърни. Те не се запояват което при опит си е цяло приключение без необходимия припой и за това в комплекта си има свързващи шекери и подробно описание за начина на монтаж.

[BatGergi]

Дължината е спазена беше точно колкото старата невидях как я беше вързал ,но мисля че няма как да сбърка има си упътване в комплекта ,но ако трябва пак ще я сваля само за да се убедя че всичко е правилно направено, само не разбрах работи ли сондата или не?

[oem]

Не мога да ти кажа от разстояние. Какво всъщност се видя на диагностиката? При запален двигател на празен ход сондата стои на 0 мВ? И не мръдва? Като изфорсираш какво става? Свързването не може да се обърка по принцип. Кабелите са по цветове. Вържат се цвят по цвят и това е.

Ако е така в такива члучаи се прави проверка на връзките. Проверката на масата по сивия кабел. След това закачане с оцилоскоп на буксата на сондата да се види какво реално се получава като данни... Трябва дасе мери. Не бива да се гадае така.

[Mury]

0 мв. може да покаже когато мотора се намира в кътоф режим. При всякакви други условия това не е нормално. Най-вече пък и да забива и да седи там.

П.П. Много важно е при монтажа на универсалната сонда да се спази дължината на кабела. При това ниско напрежение резистънса трябва да бъде в оптималните консруктивни граници. Някои майстори ги вържат както им падне, но това е неправилно. Не случайно там кабелите са сребърни. Те не се запояват което при опит си е цяло приключение без необходимия припой и за това в комплекта си има свързващи шекери и подробно описание за начина на монтаж.

Да бе батка,ма тези щекери как се пълнят с вода не е истина,аз лично съм запоил над 100 сонди и всите досега нямат проблеми,работят без грешка

[oem]

Бе и аз съм поил с големия поялник за калайдисване на олуци Тва сребро няма спояване с тинол. Хваща повърхностно и като го дръпнеш и се къса. Само с припой става добре и пак с големия поялник.

Иначе аз щекера като не ми се запоява го мушкам така малко над стабилизиращата щанга. Там вода няма от къде да влезе. На мойта кола е така и не съм имал грижи с вода там. Пък като има страх да не влезе вода едно тиксо около щекера и кабела... здраво увиване и нема грижи.

[BatGergi]

След подаване на газ сондата работи но на празен ход си стои на нула Новачев ми прави диагностика за което съм му благодарен после отидохме на неговата кола неговата не беше така работеше си нормално.

[Novachev]

0 мв. може да покаже когато мотора се намира в кътоф режим. При всякакви други условия това не е нормално. Най-вече пък и да забива и да седи там.

П.П. Много важно е при монтажа на универсалната сонда да се спази дължината на кабела. При това ниско напрежение резистънса трябва да бъде в оптималните консруктивни граници. Някои майстори ги вържат както им падне, но това е неправилно. Не случайно там кабелите са сребърни. Те не се запояват което при опит си е цяло приключение без необходимия припой и за това в комплекта си има свързващи шекери и подробно описание за начина на монтаж.

небе не е 0 но е 0,04 0,06 и едни ейтакива при вдигане на оборотите си работи нормално
А някой нещо за тези адаптивни параметри да каже

[koko156]

това да не ви е фиат та като махнеш клемите и да се ресетва(да си изчисти грешките от паметта ако има такива).
единствения фиат при който става зануляване като се откачат клемите то тва е 1.4Браво/Брава.моята е такава и минава тоя номер.лично е тествано щото докато беше на газ,след това правеше мизерии на бензин,кото я палех на следващия ден(щото си слагах сам газовата и не ми се даваха 120лв за емулатор на ламбда сондата. и тъй когото е на газ трупа грешки и после се дави на бензин)откачах клемите за 7-8 минути(за по малко не съм тествал дали става)и колата пали като излязла от завода.ама тва става само на 1.4,при 1.6,1.8,...и останалите бензинки не минава номера.за дизел също не знам.каквито експерименти съм правел е с мой коли.тествано е и си залагам главата само 1.4.

алфата е 156 1.8 99г и е стояла без акумулатор 3 дена.ефект никакъв ,ако има грешки диагностиката ще ги покаже.с дърпане на клеми не става.