Значи колеги все ме спохождат някакви много странни проблеми, които уж приличат на стандартни, ама всъщност се оказва, че не са. Най-последно имам някакви ядове с печката от подписа (2.4 JTD - 136). Откакто я взех се появи проблем с турбото - пренадува (P0235). В началото беше много рядко и над 4000-4500 оборота, но след като изолирах EGR-а започна много често да влиза в авариен режим след 3000 оборота. Свалихме турбото, изчистиха му геометрията (беше позапекла малко), като се ревизираха всички неща свързани с всмукателния тракт. Качихме турбината, колата върви на пушка, и единствената грешка, която ми записва (P0404) е заради изолирания EGR (смятам и това да го оправя в скоро време). Но съвсем случайно забелязах, като я сритах здраво за да хвана един светофар на излизане от София, че пак ми светна дюзата и заби муцуна - влезе в авариен режим. Като при това положение ми записа пак познатите от преди грешки P0235 и P0704 (не мога да разбера тази грешка какво общо има с цялата ситуация, но е факт, че като се появи първата и тази се записва), НО вече се появи и нова грешка P0101, която също е обвързана с P0235. Бързам да уточня, че дебитомера е нов, а и след смяна за проба с друг, P0101 пак си фигурира. Също така всички въздуховоди са изправни и няма пробив. Проверено е. След като ми го направи този проблем (пътувах за провинцията), нямах ниаква грижа повече - ръчкам я до откат - никакъв проблем. Но след като ми го направи още вeднъж-два същия проблем в рамките на една седмица, реших да го изследвам по-подробно и закачих компа. След малко експерименти ето каква закономерност установих. Значи когато колата не е достигнала номиналната си работна температура (някъде е 70-80C), го прави. Загрее ли и вдигне ли 90C няма никакви грижи - колкото и да я ръчкаш, няма никаква грешка да записва (само на EGR-а, ама тя няма общо със ситуацията) или да прави проблем. Тоест проблема е само докато не е загряла достатъчно. Та въпроса ми е към кое да се насоча и възможно ли е спортния конус (JR) по някакъв начин да оказва някакво влияние и оттам да се насмита нещо ECU-o? Това, което смятам да направя, е да проверя MAP сензора (ще сложа временно някакъв друг за проба), за да съм 100% сигурен, че и той е в ред и , че не бъзика той цялата работа. Проблема не е фатален, а по-скоро дразнещ, ама аз пощръклявам, когато нещо не ми е в ред по колата.