ами да ти кажа аз пък разбирам сигурно 10 пъти по малко от тебе мога да карам и да троша и после имам удоволствието да плащам ,колата я прави един мои приятел и тои ми каза че са свалили толкова от вала но доколкото разбрах са го направили така че да е се едно на 1-ви основен ремонт а не на втори ,първо бяха взели лагери защото мислеха че няма да има нищо но се оказа че като е бревъртял биелния лагер е надрал вали и биела една сменях даже,така че след шлаифа върнаха хората лагерите и поръчаха други за да станат,повече инфо не мога да ти дам не съм компетентен но ми се струва все пак че бая са свалили с шлаиф
Ами 6 десети от оригиналния размер идва на 2-ри ремонтен размер. Лагерите на втори ремонтен са .010 (това са инчове) 6 десети е малко повече, но като се има предвид хлабината може и да са 2-ри ремонтен. Или нещо не смятам правилно или данните за вала които гледам не са за същия вал... както и да е. 6 десети не е много, не е и малко.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Колега, ако замериш точно вала можеш да се ориентираш на кой ремонтен размер ще слязат шийките след шлайфането. Конструкторите са предвидили няколко ремонтни размера на основните и биелните шийки и съответните лагери за тях, със съответните точни допуски за изработка. Важното е да не остане никаква следа /дори минимална драскотина/ върху шлайфаната повърхност на вала, особено ако е превъртял биелен лагер. Ако е прецизно шлайфането и ако са спазени тези допуски, при сглобяване ще се получат и точните предвидени хлабини. А колкото до майсторите - преди някалко седмици мой познат остави за ремонт двигателя на Реното си в Сливен. Чух че там имат много добра база и хубави машини. Правят основни ремонти на двигатели. За съжаление не знам телефони, но можеш да ги намериш в Интернет.
Шлайфах вала в Първомай АРЗ'то. По принцип ми беше превъртял трети биелен лагер, но се оказа, както каза шлайфиста, че голяма вероятност ще имам проблем и с основните. Биелните ми бяха шлайфани с 0,25 и ми казаха че е първи ремонт, а основния ми се наложи шлайфане с 0,5 и ми казаха, че е втори ремонт. За основни купих АЕ, а за биелни ми дадоха KING. За АЕ'то ясно, но кво Ви е мнението за KING'a? Майстора ми каза, че не стават за нищо и повечето, които слагат такива лагери се връщат след 2-3 месеца.
Също така ми дайте идея какво може да се направи с биелата, защото като ми одра коляновия вал, биелните лагери се бяха качили един върху друг и майстора вика че голяма вероятнос в биелата има изместване. Намерих една биела от един колега от форума свалена от 156, защото по епер ми ги дават че са еднакви, но се оказа че след монтажа тая биела ми стяга и майстора ми каза че трябва да е със същия номер който е под самата биела, едно такова надраскано и сега търся биела
Колко ти излезе шлайфа?
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
За статистиката просто малко извън темата,със какво масло си карал колата?и на колко километра правиш този ремонт?
АлфаРомео 146 1.4 16V 103hp skype name billyboy2203/ ICQ: bili`- 166537162
Радваш ме с този въпрос .
Значи колата е на 190 000 км., ама наистина реални. Знам защото сам си докарах колата от Швейцария и бях я купил от първи собственик със сервизна книжка с всички печати и тн. Аз я карах към 100 000 км. Предпоследно бях с GB German oil 10W60. Същия ден очаквах доставка, но онези марди от Регал 3 и аз незнам защо ми пратили с икономична пратка маслото и трябваше да получа пратката на другия ден. А аз съшия ден имах пътуване за Бургас. Казах им да ми отменят поръчката и купих селения голд. И после 10 км преди Бургас, по магистралата с 200 км/ч стана инфекцията.
Шлайфали сме вал в Пловдив,близо до затвора в един квартал-не му знам имено.Изпълнението на поръчката беше за седмица,но стана както трябва.За лагери и аз препоръчвам Глико!
---------- Post added at 13:33 ---------- Previous post was at 13:29 ----------
Номера не знам,ама ги мери на електронна везна барабар с буталата.Не трябва да има разлика повече от 2г!Има си откъде от биелата и от буталото откъдето да се свали материал.
Аlfa 164 Super 2.5TD