Last edited by badmadafaka; 08-02-2011 at 20:59. Reason: :(
На пасажерското стъкло, ако нямаш допълнително слагана "комфорт" система, няма никакви защити. Натискайки бутона нагоре машинката продължава да се мъчи да вдига, въпреки че е стигнала крайното си положение. Тогава е нормално тока през моторчето да е по-голям. Въпреки това не би трябвало да има проблеми и не трябва да гори бушона.
Не се сещам за логично обяснение на проблема, освен не добре подбрана стойност на предпазителя.
Все пак някой колега ако се сети нещо друго да казва.
Много странно.
Вържи един амперметър последователно на мотора, да му мериш тока докато се движи. Все си мисля, че по време на движение не трябва да превишава 1-2 А. Когато е в крайно положение и се мъчи - не повече от 5-6 А предполагам.
А когато закараш джама на крайно положение веднага моментално на мига ли гори, или за 1-2 секунди, докато пуснеш копа?
Пробвай да замериш тока и докато се движи джама нагоре, и ти го затормозваш с ръка. Трябва да има нещо гнило там покрай този мотор.
може и от самото копче да е. махни му буксата и на нея с кабелчета и подай и виж дали ще изгори бушона пак.
точка
не, тока зависи от консуматора.през 5 ватова крушка минават 0,4А при 12волта . ток се мери последователно на консуматора.
точка
Аз пък що съм останал с впечатление че на ГТВ и двете стъкла са с автомат? Поне на един приятел са така
В тоя случай, защитата си е вградена вътре в модула за управление и тоя бушон 7,5 ампера е именно за него. За мотора има доста по-сериозен бушон от порядъка на 25-30 ампера. Щом ти гори малкия бушон, вероятно има проблем в самия управляващ модул, не в мотора.
Иначе за крушката не си прав, щом е последователно на мотора няма начин да изгори, ако ще и на късо да даде. Ама ти явно я връзваш на друго място де.
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
Не, на GTV-то има само един модул за автоматично управление (комфорт) - само на шофьорския джам. На другия е слагано допълнително. На моето също е слагано долълнително още едно комфортче за пасажерския джам, захранени са от постоянен + и свързани към алармата, да ги вдига при заключване.
Съветвам колегата в краен случай да направи като моята схема, ще му е много по-удобно и ще си реши проблема... освен ако проблема не е в самия електродвигател.
Незнам защо но започвам да се съмнявам, че проблема се крие в него, или по-точно в колектора на ротора му.
---------- Post added at 09:08 ---------- Previous post was at 09:06 ----------
Този модул е за управление само на шофьорския джам колега.
Без да претендирам, че съм много на ясно с тези неща ,само да вметна, че при някой коли има реле с биметална защита, която изключва при продължително натискане на копчето в спряно положение(крайно горно или крайно долно) на моторчето. Ако тази защита се е повредила с времето може и в нея да е причината.
Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92
България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!
А ся де! Чудна работа. Баси загадката дето е твоята кола. Тия пък 140 лв за тая машинка... как може бе? 140 цирия да им излязат на гладните задници дано!
---------- Post added at 08:08 ---------- Previous post was at 08:00 ----------
От тази схема кой бушон гори? F15 или G310?
---------- Post added at 08:13 ---------- Previous post was at 08:08 ----------
Едит: По твоите думи гори бушон G310, а той е 25А, а не 7,5А както ти спомена. Я да изчистим този въпрос.
ами той друг не може да е за десния прозорец.
точка
абе то май от там идва целия му проблем. сигурно гледа друго бушонче.
точка
E добре де, ти с моргата не се ли разбра да върнеш часта, ако не ти свърши работа? Повечето имат тази практика, като си ги маркират.
Сега за F4 - това е бушон, който е свързан с пасажерския джам единствено и само със захранване на Кът-офф релето. Силовата верига на прозорците минава през G384 (50A) и G310 (25A) последователно. Няма логика при евентуално късо съединение в мотора или бутоните, да изгори F4, освен ако няма някоя друга аномалия покрай кабелите, или... в самото реле I108. Я го отвори него и го разгледай вътре в какво състояние е.
колега, най-добре снимай таблото и отбележи кой бушон гори, да видим за какво е.
точка