Проблем: ел стъкло гори предпазител при затваряне

[badmadafaka]

[b_angelov]

На пасажерското стъкло, ако нямаш допълнително слагана "комфорт" система, няма никакви защити. Натискайки бутона нагоре машинката продължава да се мъчи да вдига, въпреки че е стигнала крайното си положение. Тогава е нормално тока през моторчето да е по-голям. Въпреки това не би трябвало да има проблеми и не трябва да гори бушона.
Не се сещам за логично обяснение на проблема, освен не добре подбрана стойност на предпазителя.

Все пак някой колега ако се сети нещо друго да казва.

[b_angelov]

Много странно.
Вържи един амперметър последователно на мотора, да му мериш тока докато се движи. Все си мисля, че по време на движение не трябва да превишава 1-2 А. Когато е в крайно положение и се мъчи - не повече от 5-6 А предполагам.
А когато закараш джама на крайно положение веднага моментално на мига ли гори, или за 1-2 секунди, докато пуснеш копа?

Пробвай да замериш тока и докато се движи джама нагоре, и ти го затормозваш с ръка. Трябва да има нещо гнило там покрай този мотор.

[kolev]

може и от самото копче да е. махни му буксата и на нея с кабелчета и подай и виж дали ще изгори бушона пак.

[kolev]

не, тока зависи от консуматора.през 5 ватова крушка минават 0,4А при 12волта . ток се мери последователно на консуматора.

[tonov]

Аз пък що съм останал с впечатление че на ГТВ и двете стъкла са с автомат? Поне на един приятел са така
В тоя случай, защитата си е вградена вътре в модула за управление и тоя бушон 7,5 ампера е именно за него. За мотора има доста по-сериозен бушон от порядъка на 25-30 ампера. Щом ти гори малкия бушон, вероятно има проблем в самия управляващ модул, не в мотора.

Иначе за крушката не си прав, щом е последователно на мотора няма начин да изгори, ако ще и на късо да даде. Ама ти явно я връзваш на друго място де.

[b_angelov]

Аз пък що съм останал с впечатление че на ГТВ и двете стъкла са с автомат? Поне на един приятел са така
В тоя случай, защитата си е вградена вътре в модула за управление и тоя бушон 7,5 ампера е именно за него. За мотора има доста по-сериозен бушон от порядъка на 25-30 ампера. Щом ти гори малкия бушон, вероятно има проблем в самия управляващ модул, не в мотора.

Иначе за крушката не си прав, щом е последователно на мотора няма начин да изгори, ако ще и на късо да даде. Ама ти явно я връзваш на друго място де.

Не, на GTV-то има само един модул за автоматично управление (комфорт) - само на шофьорския джам. На другия е слагано допълнително. На моето също е слагано долълнително още едно комфортче за пасажерския джам, захранени са от постоянен + и свързани към алармата, да ги вдига при заключване.

Съветвам колегата в краен случай да направи като моята схема, ще му е много по-удобно и ще си реши проблема... освен ако проблема не е в самия електродвигател.
Незнам защо но започвам да се съмнявам, че проблема се крие в него, или по-точно в колектора на ротора му.

---------- Post added at 09:08 ---------- Previous post was at 09:06 ----------

PS: свалих го тоя модул за управление на стъклата и го разглобих - вътре има две релета запоени на платката, които привидно са в перфектно състояние и разни чипчета... демек как да разбера дали в него е проблема...
то май ако има как да тествам отделно моторчето ще е ясно, че проблема е в тоя модул и ще трябва да търся нов модул... ама как да тествам моторчето дали не е то...?

Този модул е за управление само на шофьорския джам колега.

[b_angelov]

Бе на там намирисва. Можеш ли да го отвориш и да разгледаш четкодържача и колектора на статора, или е пломбирано?

[Da_Fuse]

Без да претендирам, че съм много на ясно с тези неща ,само да вметна, че при някой коли има реле с биметална защита, която изключва при продължително натискане на копчето в спряно положение(крайно горно или крайно долно) на моторчето. Ако тази защита се е повредила с времето може и в нея да е причината.

[b_angelov]

А ся де! Чудна работа. Баси загадката дето е твоята кола. Тия пък 140 лв за тая машинка... как може бе? 140 цирия да им излязат на гладните задници дано!

---------- Post added at 08:08 ---------- Previous post was at 08:00 ----------

От тази схема кой бушон гори? F15 или G310?



---------- Post added at 08:13 ---------- Previous post was at 08:08 ----------

Едит: По твоите думи гори бушон G310, а той е 25А, а не 7,5А както ти спомена. Я да изчистим този въпрос.

[kolev]

ами той друг не може да е за десния прозорец.

[b_angelov]

Така де, ама аз пак си питам, защото колегата каза, че по книга бил 7.5А. А аз тука колкото и да се кьоря - все на 25А го правя.

[kolev]

абе то май от там идва целия му проблем. сигурно гледа друго бушонче.

[b_angelov]

ами схемата я гледам през последните 15 минути с според мен не е точно за моя модел
тия двата бушона по 25 ампера си ги имам и те са на отделна стойка, и са си ок и двата -> този който гори по-скоро ми прилича да е на тоя Ф4 дето е в схемата до Ф15 ама не съвсем... на него са следните неща (които веднага забелязвам, че изчезват като изгори): АБС (светва лампата), мигачите (изчезват), може би и фаровете (не съм сигурен)... а тия 140 лева все още не мога да ги преживея... поне да се беше оправил проблема деа

a схемата на бушоните която аз гледам е точно от същата книга явно и там бушона е 7.5А и е най-първия от страната която е по-близо до волана на бушониерата (мисля, че картинката му е двете стрелки на мигачите точно)...

E добре де, ти с моргата не се ли разбра да върнеш часта, ако не ти свърши работа? Повечето имат тази практика, като си ги маркират.

Сега за F4 - това е бушон, който е свързан с пасажерския джам единствено и само със захранване на Кът-офф релето. Силовата верига на прозорците минава през G384 (50A) и G310 (25A) последователно. Няма логика при евентуално късо съединение в мотора или бутоните, да изгори F4, освен ако няма някоя друга аномалия покрай кабелите, или... в самото реле I108. Я го отвори него и го разгледай вътре в какво състояние е.

[kolev]

колега, най-добре снимай таблото и отбележи кой бушон гори, да видим за какво е.