Красавица![]()
Красавица![]()
Най-красивата кола от 70-те, която съм виждал. Браво, просто е страхотна!
Открихме сезона на Майна Алфите
Сърдечно ти се радвам колега. Изключителна красавица
Тази година колата не се кара за сметка на Спринта, но пък я изкарах минаващото през Перущица Ретро рали Родопи
Вчера откраднах половин час от неделния ден за да монтирам едни хубости, които си бях напазарувал от Италия.
Бутончето за плафона на моторния отсек се беше изпекло и напукало за 41 години живот.
С голямо усилие успях да намеря такова бутонче от Auto e Modo d'Epoca в Падова.
Само на един щанд ги имаше и струваха 10 евро бройката..... дано жена ми не чете :P
Преди бях купувал същите за вратите от един алчен грък през ибей, но и там не бяха по-евтини, даже напротив.
Та, с огромно удоволствие му завих винта на новото бутонче и плафона вече светва на всяко отваряне на капака.
![]()
![]()
След това смених закачалките на пликчето за течност за чистачки.
Всъщност, закачалки нямах, а го бях захванал със свински опашки облечени в термошлаух за да не дращят боята.
От OKP.DE бях поръчал две закачалки, които са оригинални за стари Алфи (или поне така твърдят в сайта), но пък леко ми издраха боята.
Здраве да е, поне стана фабрично.
![]()
![]()
![]()
Накрая, доволен как готино се получават нещата, си викам, я да сменя и реле-регулатора, който сдаде багажа наскоро.
За целта купих същият такъв, оригинален Бош, от Италия.
Да, ама не!
Свалям аз оригиналния, гледам пише 14V на него, гледам новия - 28 V. Чудна работа.
Разрових се в интернет и прочетох, че новия всъщност е за камиони на 24 волта...... греда голяма.
Много яд ме хвана.
Тия дни ще дам изгорелия на един приятел да пробва да го ремонтира защото 40 евро не ми се дават отново..... :'(
Ето я гадта мръсна:
![]()
![]()
![]()
И накрая една моторна снимка за разкош :
![]()
Май доста време отлежа Алфетата в гаража.
Виновен е Спринта, който така добре ме забавляваше през това време
Миналия уикенд поразрових малко Алфетата.
След последното и каране на Рали Родопи 2016 я прибрах в гаража с два проблема: незареждащ/презареждащ алтернатор и нулеви показания на уреда за маслото на загрял мотор.
Алтернаторът се оказа с доста износени четки, но и най-лошото, много износени колекторни пръстени.
За щастие, имах резервен, който Кирето Fulcrum (от класиккар форума) бе отремонтирал и обслужил.
Монтирах го, но реших да купя и нов ремък и все още стои разглобена.
Надявам се идния уикенд да я довърша и да има проба.
Получи се и олекотяванезащото “новият” алтернатор Бош е с поне кило по-лек от оригиналния СЕВ Маршал.
По втория проблем, с налягането на маслото, не съм действал, но най-вероятно е датчика.
В последствие разбрах, че е характерен проблем за старите датчици от тоя тип. Дано е това.
Лошото е, че е за уреди Jaeger и не знам дали имам такъв. Поне за проба мога да взема назаем от приятел....
Иначе, на по-новите Алфи с този тип мотори датчици и уреди масово са Veglia, но моята е най-ранна серия и доста неща са взаимствани от предното моделно поколение.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()