Слагане на лупи във фарове с рефлектори
Случайно попаднах на тази тема в нета и мисля,че ще е от полза на хората който сами си слагат ксенон или експериментират с фаровете се
Първо преди да започнем ще кажа, че е много важно да имате все пак познания в сферата на фаровете, за да знаете как се регулират и какви точно да изберете, с какъв размер и т.н. Имайте предвид също така, особено ако взимате някакви лупи от ebay.co.uk че лупите за колите с десен волан са различни от лупите за колите с ляв. То че може да се нагласят и оправят и за ляв волан може, но трябват още повече познания. А и заредете се с доста търпение и отделете доста време за манипулацията. Тук ще монтираме лупи на Субару Импреса, но при другите коли нещата седят по много сходен начин.
Ето как изглеждат лупите (биксенон лупи 2.5инча):
Снимка на баластите за ксенона марка Matsushita (иначе казано Panasonic):
Ксенон крушки Philips:
А ето какво ще покрие отстрани лупата. Това са капачки за лупи на BMW E46, които пасват точно на тези 2.5 инча лупи, и са едни от най-популярните какачки, които се използват в такива проекти. Има ги в ebay, ако напишете "E46 shrouds". А и в България се продават също. Ето:
Кабеляците за ксенона:
Първо, разбира се, трябва да се махнат фаровете от колата. За всяка кола е много различно и обикновено не е трудно така че няма нужда от снимки и обяснения за това.
Следва разглабянето на самия фар и махането на щипките или държачите на предното стъкло. Трябва да се прави внимателно да не се наранят или счупят:
Маха се и механизма за регулиране на височина, ако имате такъв:
Сега трябва да се махне стъклото. То не се дъжи само на щипките, които махнахме преди малко, а е и много здраво залепено. Това лепило ще трябва да се размекне. Това може да стане като фара се сложи във загрята до 200 градуса фурна за 5-6 минути. На много хора им се струва странно подобно действие, но работи. Периодично през 5те минути се проверява дали лепилото вече се е размекнало достатъчно, за да се отлепи. Ползвайте ръкавици, горещо е:
След като се разлепи стъклото отпред разглабяме всичко, което стои около рефлектора и го оставяме настрана:
Махаме и механизма за реглаж на фара ляво/дясно. След това рефлектора трябва да е свободен и да може да се извади:
Започва по-трудната част. В рефлектора ще трябва да се пробие дупка, в която да влезе лупата. Маркираме на задната част на рефлектора горе долу очертанията на лупата. По-добре е да се маркира и изреже по-малка площ и после постепенно и малко по малко да се разширява, където не влиза:
Време е за разяне:
Слагаме рефлектора обратно във самия фар. Слагаме и лупата в новоизрязана дупка, за да видим как пасва. Трябва отгоре и отдолу да има достатъчно място, за да може да се движи спокойно и съответно да се регулира по височина:
Отбелязват се дупки (отбелязани в червено), където трябва да се захване новата лупа:
Важно е да не се затяга много плътно лупата първоначално ако се наложи да има леки настройки. Също така не трябва да се набутва нито твърде навътре във фара, за да не опре стъклото, нито твърде много да стърчи навътре към двигателя. Хубаво е да се ползват по-дълги винтове, които да се срежат после ако има нужда. Също така лупата трябва да е така сложена че да гледа право напред, оттук нататък ще има корекции, но те ще са сравнително малки.
Сглабят се фаровете, слагат се обратно на колата и се свързват:
Сега идва най-пипкавата част. Трябва така да се наместят лупите, че да светят перфектно равно и хоризонтално. За целта и колата трябва да е на хоризонтална повръхност:
Така НЕ трябва да светят:
Нагласят се лупите така, че да се изравнят сноповете светлина. Ако не се получава, трябва пак да се демонтират фаровете и да се разширят малко дупките, за да има място за повече корекция.
Снимка на така наречение cut-off. По него може веднага да се познае, че това са лупи за кола с десен волан. Проекта се осъшествява в Англия. Вижда се, че дясната част на снопа на лупата е по-ниска от лявата. Това е защото насрещното движение се пада отдясно и снопа е направен така че да не заслепява:
След като лупата застане правилно и снопа и на двете е хоризонтален, трябва да се залепят винтовете здраво за максимална стабилност на лупата.
Вече всичко е готово, за да започнем "поправката" на отрязания рефлектор. По-горе на снимките се вижда, че той доста е пострадал при рязането особено в долната част и лъскавата капачка, която предстои да бъде сложена около лупата, няма да покрие напълно пораженията. Затова е нужно нещо да затвори зеещата в долната част празнина. За целта в този проект ще използваме неръждаема стомана с огледално покритие от едната страна. Първо се прави отпечатък на долната част на рефлектора на лист и после този отпечатък се прехвърля на парче стомана:
След това се изрязва парче от стоманата. Ръбовете се заглаждат и се правят точно както е профила на рефлектора:
Лепенката, която предпазва огледалната страна на стоманата (разбира се тя е откъм лупата), засега остава залепена, за да не се надраска.
Парчето се залепя:
Остана да се сложи и капачката. Тя също ще трябва да бъде леко изрязана, за да пасне точно на профила на рефлектора и лупата:
След като се изреже и пасне точно, не е лошо отрязаните ръбове да се боядисат със сребърна боя, за да не отрязяват в огледалната стомана отдолу:
Фарът е готов и е време да го сглобим отново с изключение на предното стъкло и гумените уплътнения отзад остават настрана, защото фара отива пак във фурната за няколко минути. Много е важно всичко във вътрешната част да бъде добре почистено от прах и отпечатъци особено огледалните повърности:
След като лепилото се размекне, стъклото се лепи отново за фара:
Слагат се обратно щипките, механизма за реглаж и гумената капачка отзад:
Ето завършения фар:
Реглажа по височина трябва да е следния. Колата се паркира на около 7.5м от стена. Мери се на колко точно са лупите от асфалта. Снопа на стената трябва бъде 5см по-ниско от височината на която са лупите:
А двата снопа трябва да са на около 1м разстояние един от друг:
Разбира се това е ориентировъчен реглаж, иначе горещо препоръчвам професионален реглаж, тъй като не е толкова просто. Както по-добре запознатите от вас знаят, двата фара принципно се регулирират по различен начин, а именно този, който е от страната на насрешното движение е насочен по-надолу от другия. Тъй като всички сме колеги на пътя е много важно да мислим и за другите на пътя и за общата безопасност и най-малкото да не заслепяваме насрешните коли.
Както добре знаете лупите разпределят светлинния сноп по-добре от рефлекторите и позволяват да се постигне по-добра осветеност и едновременно с това по-малко заслепяване на насрещните шофьори. Ето резултата от лупите на Субару-то:
Забележете перфектния "cutoff" на горната снимка, светлината е буквално отрязана върху стената, нещо невъзможно с рефлектори. Ето как изглеждат и дългите:
за мен резултатът е много добър но за съжаление не се навивам да го правя сам не съм толкова сръчен,за тези който решът да се справят сами Успех
Alfa Romeo 156 1.8ts-2000г
Член на клуба
Originally Posted by kolev
Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.