Много ми е интересно какво може да се прецака на един кабел, че да трябва да се сменя..
Много ми е интересно какво може да се прецака на един кабел, че да трябва да се сменя..
Lexus IS200
Ми примерно изолацията Стареене на материал и.тнт и оттам утечки. Като го погледнеш на тъмно става цветомузика
166 2,4JTD 20V Sportronic Edizione collezionisti
ex 156 2,4JTD; ex 146ti; ex 145 1,6 boxer
И от скапани свещи може да "пробият" дори и нови кабелиOriginally Posted by tonov
Е добре как кабелите за електричеството по 50 години карат и им няма нищо (за тези в домакинството примерно)?
Lexus IS200
Нагряванията /и охлажданията/, вибрацийте, както и атмосферните условия водят до преждевременно стареене на изолацията, както и до влошаване на диелектричната и якост, а кабелите в бита /ако имаш в предвид ел.инсталациите/ си стоят в стената и то в тръба добре предпазени от външни влияния...Originally Posted by Mind_Control
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Space Star
Daihatsu Terios
Има логика като цяло.., но под предния капак има десетки кабелчета... които не се повреждат даже повечето от тях не се повреждат..Originally Posted by Crusader
Lexus IS200
А някой знае ли какъв ток тече по тия кабели Замислете се малко някой досега да е култивирал светкавица
0888 232 484 - Бобо Extreme Service
Alfa 145 QV Turbo VS Alfa GTV 3.2 24V 04'
Alfa 156 05' 1.9 16V M-JET, Fiat Brava 1.9 JTD , Алфа 164 Super, Alfa 147 JTD малкото GTA, Alfa 155 2.0 16v Super
Тока не е голям високо е напрежението ... и все пак стареят защото изолацията им е по крапризна от тазина останалите кабели като се има в предвид, че трябва да опази от пробив 25 - 30 kV. Ако сте я загледали е по различна на вид - по дебела е и в повечето случай е по мека от останалите. А от големите температурни амплитуди се напуква от което следва пробив и айде .. ново кабелче. В общи линии е това. Стареят си и си изискват смяна.
П.С. Я ми кажете на ТС моторите бобините каде са точно ? И не са ли в самите лули ?
Alfa Romeo Stelvio 2.0T
Toyota RAV4.4 2.2 D-CAT
[quote="DeX"]Ако сте я загледали е по различна на вид - по дебела е и в повечето случай е по мека от останалите. [quote]
Материала е EPDM или силикон (второто е за предпочитане).
пред Админите... със сапун !
дам .. написах го без да мисля .. коригирах се
Alfa Romeo Stelvio 2.0T
Toyota RAV4.4 2.2 D-CAT
Да, точно така - в лулите са ( на големите свещи). Интересното е, че на по-старите модели всяка бобина отговаря за свещи на различни цилиндри (Напр. бобината на 4ти цил отговаря за голямата свещ на 4-тия и малката на 1-вия), а на по-новите - за един и същи цилиндър. Това означава ли, че трябва да има разлика и в самите бобини? Т.е. не би трябвало да е възможно просто да се смени свързването без смяната на бобините ?Originally Posted by DeX
'05 166 V6
'98 156 2.0 TS ex ...
Бобо е прав - над 30 000 волта минават от тамOriginally Posted by Bobo
Бобо тва си е повече от светкавица
ток != напрежениеOriginally Posted by Dodo 155
'05 166 V6
'98 156 2.0 TS ex ...
кой не знае закона на ома да си ходи дома
поне така беше в училище
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
Да, точно така - в лулите са ( на големите свещи). Интересното е, че на по-старите модели всяка бобина отговаря за свещи на различни цилиндри (quote]Originally Posted by 156
Няма никой там. Мерил съм при мен лулите - няма никой чиста нуличка на съпротивление. Обаче лулите са за свещи без бобчета / бях си купил NGK на които не се свалят бобчетата на свещите и се оказа , че не мога да сложа кабелите и бегом да трампя свещите с Дензо на които се свалят бобчетата.
Аlfa Romeo 155 Aspirato T.Spark 2.0 8 V S.S.
Вечна и памет .Отиде на скраб ."Четирите необозначени автомобила Alfa Romeo 155 Twinspark изфучаха по Виа Дел Коронари като изстребители по самолетна писта" (цит. Дан Браун -"Шестото клеймо" гл. 56)