Първо да те успокоя , че "проблема" хич нее самопри теб. 50% от алфите го имат, но много малко от хората го чуват това.
.Знам за каво говориш (стига при теб да не е доста по-силно изразено) . Та с 2 думи , "нормалното" чукане се появява точно както го описваш, но е съвсем леко доловимо. Та за да съм кратък :
Биелен лагер ще го разбереш по следният начин.
Караш колата на по-висока предавка (примерно 4-та), и достигаш оборотите , при които се чува въпросното чукане. След като започнеш да го чуваш, започваш да променяш подаването на газ. . По този начин променяш натоварването САМО на коляно-мотовилковият механизъм, защото поради голямата предавка оборотите въобще не се променят
. Ако чука биелен/основен лагер или бутален болт , чукането ще се променя с променянето на педала на газта. Ако чука каквото и да е друго по двигателя , то няма да зависи от положението на газта(натоварването на мотора), а единствено от оборотите.
От тук на татък обаче идва другият проблем, защо нов вариатор ще чука ?
МНого просто ! Защото , когато соленоида отвори и вариатора се изпълни с масло ,налягането го извърта, а заедно с него и вала. Ако налягането на маслото обаче не е достатъчно то и силата не е достатъчна за да завърти и най-вече да ДЪРЖИ вариатора/вала в другата КРАЙНА позиция. Предполагам си въртял и знаеш как се върти разпределитен вал (на пресекулки, поради гърбиците по клапаните). Та тракането идва именно от това, че вала вместо да седи докрай завъртян в другият край на вариатора, той се мандахерца между двете положения и се чува това чукане. Двигателят също е неспокоен, тъй като постоянно му се променя газоразпределението. Ако го нямаше соленоида , а се управляваше директно от налягането на маслото, нямаше да има начин как да се избегне тази зона на налягане на маслото и щеше да се появява именно този "дЕфект", който имаш ти. Затова соленоида отваря при праг на обороти, при които налягането би трябвало да е повече от достатъчно за да държи вариатора в крайно положение без да мърда.
Защо обаче налягането на маслото към вариатора не е достатъчно ...причини бол !
( проблеми в маслената помпа и най-вече клапана за регулиране на налягането (обикновенно задържа) , износени биелни /основни лагери и загуба на налягане, неподходящо масло, позапушени магистрали към вариатора, износване на легалата на разпределителните валове и леглото на вариатора и и т.н и т.н