Тресе при потегляне 147 1.9 JTD

**KrIv** · 03-03-2010, 00:09

При потегляне колата тресе повечко и съединителя отделя ниско долу.С повече газ потегля плавно.До голяма степен се съмнявам в съединителя на колата,но моля за съвет колеги с подобен опит да споделят мнение.Благодаря предварително!

**AR147** · 03-03-2010, 01:43

Originally Posted by KrIv

При потегляне колата тресе повечко и съединителя отделя ниско долу.С повече газ потегля плавно.До голяма степен се съмнявам в съединителя на колата,но моля за съвет колеги с подобен опит да споделят мнение.Благодаря предварително!

Напълно възможно е да е от съединителя,но може и да е от предното окачване , горни носачи или тампони на стабилизиращата,най-точно в изпитан сервиз.
Успех!

**Dodo 155** · 03-03-2010, 08:25

Originally Posted by KrIv

При потегляне колата тресе повечко и съединителя отделя ниско долу.С повече газ потегля плавно.До голяма степен се съмнявам в съединителя на колата,но моля за съвет колеги с подобен опит да споделят мнение.Благодаря предварително!

Трябва да се отиде в сервиз.
Може да е от маховика самото тресене, а съединителят да е за смяна и да отделя ниско.
Може и тампон на мотора/скоростите да е сдал багажа ...

---------- Post added at 06:25 ---------- Previous post was at 06:24 ----------

Originally Posted by AR147

Напълно възможно е да е от съединителя,но може и да е от предното окачване , горни носачи или тампони на стабилизиращата,най-точно в изпитан сервиз.
Успех!

Горните носачи скърцат преди да се разбият, а тампоните на стаб. щанга чукат зверски ..., но и в двата случая не тресе при потегляне!

**kolega_bg2002** · 03-03-2010, 09:52

може да е и от разбито каре. Най добрия вариант е да отидеш на сервиз (при добър майстор) и да ти открият проблема. Успех

**slavips** · 03-03-2010, 12:18

на 145 имах същия проблем,смених съединителя и стана по-зле,оказа се крив маховик

**KrIv** · 03-03-2010, 16:47

Предното окачване е много стегнато и меко.Не се чуват прескърцвания или чукане.Днес видях че тампона на скоростната кутия доста играе в чашката си,което ме кара да си мисля че е за смяна.За сега съм решил да разглобим съединителя за да видим как е и там положението,поне да се ориентирам за състоянието му както и на маховика.Благодаря за идеите колеги,а за развитието на проблема ще пиша.

**AR147** · 03-03-2010, 18:21

Originally Posted by Dodo 155

[/COLOR]

Горните носачи скърцат преди да се разбият, а тампоните на стаб. щанга чукат зверски ..., но и в двата случая не тресе при потегляне!

На мен ми се е случвало ,ама щом ти казваш съм сагласен.
Явно трябваше да дефинирам Тресене.

**ludkanar** · 03-03-2010, 21:57

А от някой тампон на двигателя дали неможе да е,щото това е дизелче и тресе повечко от бензинките?Въпроса е и за моя лична информация и предположение,но няй-добре сервиз.

**KrIv** · 01-04-2010, 22:09

Проблема е открит и се отнася за мотори 1.9-115 к.с.,а до колкото разбрах и за 2,4 JTD също се отнася.И правейки аналогия с технологиите използвани и в по новите модели на Фиат груп,предполагам че това засяга и тях.Сега по същество...
Колата си е доста стегната с изключение на това че на ниски обороти тресе много и се чува един много неприятен металически звук(като блъскане на метал в метал).При тръгване от 1-ва и задна само с отпускане на съединител без подаване на газ или каране на обороти на по висока предавка се проявява въпросният проблем.Всичко това е и съпроводено с треперене на пистовият ремък.При палене на колата се чува силно изчукване или изскърцване(не мога точно да го определя).Преди да обслужа колата си мислих че всичко ще се оправи със смяната на ролките и обтяжните колелета,но...никаква промяна с проблема.До днес.След доста умуване по въпроса имах идеи за тампони,за съединител...Днес се заинатих и започнахме работа с един доста ентусиазиран майстор(майстор в истинският смисъл,защото момчето работи с желание и разсъждава).Свалихме пистовият ремък и...всичко отихна,вибрацията изчезна.Решихме че може да е демпферната шайба,която на вид е абсолютно здрава и перфектна.Разглобихме Стилото и свалихме неговата шайба.След смяната-отново проблем.Никаква промяна.Умуване,проверка за луфтове в динамото,в климатика,в хидравликата.Отново проверка на тампоните-всичко идеално.В един момент момчето забелязва че колата е със динамо в което имало някакъв вид съединител,който аз така и още не съм видял за да дам повече инфо.Шайбата на динамото трябва да се върти в едната посока и да увлича със себе си ротора на динамото,а в другата посока да се върти свободно без да предава въртящ момент към ротора.В случаят обаче нещата не са така.И в двете посоки ротора се върти.Веднага звъннах телефон на приятел който се занимава с ремонт на динама и стартери за консултация.Докато му кажа за каква кола говорим и какви съмнения имаме,той започна да ми описва дефекта и симптомите му.
Заключението:блокирал съединител на динамото.Често срещан проблем със вече описаните по горе симптоми,като има опсност да се разбият допълнително ролки и обтяжни колелета,ако не се локализира на време(това е по думите на човек,който се занимава с тези проблеми).По неговите думи ремонта струва около 120-140 лв. и се изразява в смяната на въпросният съединител.
Човекът който се занимава с това сподели че Фиат Стило,дизеловият вариант,както и 2.4 JTD са със същото динамо.

**андон.маслев** · 01-04-2010, 22:19

С риск да задам глупав въпрос-как така се обръща посоката на движение на мотора че нещо не разбрах.И защо му е съединител на динамото.

**KrIv** · 01-04-2010, 22:32

Колега,както написах все още не сме го разглобили за да дам повече инфо за конструкцията.Факта е че като свалим ремъка всичко заспива.Това което съм описал за динамото е по думи на хора които са разглобявали и които са се сблъсквали с проблема.

**KrIv** · 01-04-2010, 23:10

Originally Posted by андон.маслев

С риск да задам глупав въпрос-как така се обръща посоката на движение на мотора че нещо не разбрах.И защо му е съединител на динамото.

Колега,на въпросът ти ще цитирам друг колега от форума на Фиат.Мисля че е доста изчерпателно обяснението му и ще отговори на питането ти:

Малко разяснение:казва се freilauf на немски,freedrive wheel на англииски и догонващ съединител на български.Конструкцията му е подобна на бендикса на електрромотора.Предава въртящ момент само в една посока.Слага се първоначално на всички съвремени дизелови двигатели,а напоследък и на бензинови.Предназначението му е да облекчи натоварването на двмферната шайба,ремъка,обтяжния механизъм от масата на ротора на алтернатора/която не е малка/ в резултат на пулсиращото движение на коляновия вал при ниски обороти.За съжаление още едно място за чести повреди и допълнителни звуци във съвременните двигатели.

**haljscho** · 01-04-2010, 23:15

Originally Posted by KrIv

Колега,на въпросът ти ще цитирам друг колега от форума на Фиат.Мисля че е доста изчерпателно обяснението му и ще отговори на питането ти:

Малко разяснение:казва се freilauf на немски,freedrive wheel на англииски и догонващ съединител на български.Конструкцията му е подобна на бендикса на електрромотора.Предава въртящ момент само в една посока.Слага се първоначално на всички съвремени дизелови двигатели,а напоследък и на бензинови.Предназначението му е да облекчи натоварването на двмферната шайба,ремъка,обтяжния механизъм от масата на ротора на алтернатора/която не е малка/ в резултат на пулсиращото движение на коляновия вал при ниски обороти.За съжаление още едно място за чести повреди и допълнителни звуци във съвременните двигатели.

Направи някоя снимка кат го разглобите........

**KrIv** · 01-04-2010, 23:18

Обещавам!

**barash** · 01-04-2010, 23:52

Е това ще бъдат наистина интересни снимки?
Ще чакаме с нетърпение колега.

Thread: Тресе при потегляне 147 1.9 JTD

Thread Tools

Search Thread

Display

Тресе при потегляне 147 1.9 JTD

Posting Permissions