Предполагам трудно ще го намериш, в повечето случай се ползва и "резбоуплътнител" за да не се развие......
Предполагам трудно ще го намериш, в повечето случай се ползва и "резбоуплътнител" за да не се развие......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Виждам , че поста е стар, но въпроса е интересен.
Семерингите за рейките са специални. Трябва да издържат на голямо налягане. Обикновените издържат до около 2-3 атм. максимум.
Семеринги за рейки се продават в специализираните за семеринги и уплътнения магазини.
Просто трябва да чукате по нета.
Като уж временно решение аз си изработих "семеринга" сам.
Просто втулка от бронз с един външен и два вътрешни оринг пръстени.
Временно карам вече пета година на втора кола с тая рейка и то забележете с масло МХЛ. От две години не съм доливал масло в рейката.
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Да започна така....
Имах проблем с рейката,който бе съпроводен с леко причукване при десен завой.,.
След сваляне на зегерката и съответно разпробиване на металната втулка,и демонтиране на тефлоновата....реших вместо да правя нова метална и нова тефлонова(полиамидна),всичко да бъде от полиамид..........не виждам смисъл да са на две части.....съжалявам ,че не направих снимки,но се надявам да ме разберете.......
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Да повдигна темата! Чертежа за втулките на колегата Добромирски актуален ли е за по-новите 156?
Колегата от последния пост - добър ли е ефекта изцяло втулка от полиамид?
156 Sportwagon 02'
Нямам никакви проблеми с втулката.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8