Ако все пак се съмняваш в това, дай ток направо на помпата и пали, така поне ще разбереш дали проблена е само в помпата.
Ако все пак се съмняваш в това, дай ток направо на помпата и пали, така поне ще разбереш дали проблена е само в помпата.
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Начи да ти споделя плах опит, може и да няма общо, но за твое инфо - когато сглобявах червената кола, повечето от инсталацията в купето я нямаше, или беше урбалишки изрязана, когато уж навързах тва онва, и изках да я запаля конролно, дадох контакт, цифреблатите светнаха(още не бях сложил табло), но помпата не издаде и звук.......пуснах и ток директно, и заработи.......тръгнах по кабелите от буксата назад, и установих че единия минава през кът-оф суича дето е под седалката, и оттам минава през оная кутиика дето управлява централното, свалянето на джамците, и прочее - квадратна, стои зад пасажерския бег......при мен суича беше проблем, щото беше изрязан, и само му дадох кабелите на късо, но просто да знаеш откъде минава веригата......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Проверено при жабката бушона и релетата са читави, проблема е при акумулатора, там до релето не идва ток, а релето е читаво, обаче при целия този сноп как да проследя от къде идва захранването на релето??? Още малко и прекарвам директен плюс от контактния ключ до помпата и не се занимавам повече
Колгега извади целия куплунг в който влиза релето (това при акумулатора,лесно се вади). Огледай връзките към металните обувки на кабелите. И замервай тока от там, не отгоре. Имал съм подобен проблем с тези куплунзи,но това е само предположение дано помогне.
Alfasud/156 1.8ex
156 2.4 JTD/156 2.5 Q-system/Uno 1.3Turbo i.e-again/Yamaha R6
Всичко казано до момента е проверено и не откривам проблем, колата е полуразколачена отвътре(изтърбуших я ) утре ще прекарам един плюс от контактния ключ ( с бушонче разбира се) директно отзад на помпата и няма да се занимавам повече с глупости!!! Само като се разрових и като видях коооолккооооо много са защитите към бензиновата помпа на тая кола и направо се уплаших и отчаях, да не говорим че разглобих и копчето под седалката на съставни части, да не би да е в него нещо, ама и там няма проблем(разхвърчаха се едни пружинки, съчмички и пластинки, половин час го сглобявах после докато ги намеря и събера всичките), абе нещо кофти се случва, ама един бог знае какво е, утре ще пиша става ли така или ЕКУто се сърди на побългаряването ми!!! Сто коли направих, прекодирах и к'во ли не, а моята още ми къса нервите м**ка му!!! Дано ЕКУто няма някаква защита срещу такива посегателства и да стане!
ок.
"Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate"
В голям филм си влязъл колега , дано се реши проблема и се окаже някоя тъпотия. Успех
Alfasud/156 1.8ex
156 2.4 JTD/156 2.5 Q-system/Uno 1.3Turbo i.e-again/Yamaha R6
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
ЕКУто не се разсърди, обаче понеже попрочетох за имобилайзерчето, че около контактния ключ си има магнитно поле, проследяващо ключа с кода и не посмях да правя смущения там с допълнителни консуматори и затова го набих при един бушон и дигнах с 15А по силен бушон и сега е чук, бушона беше нещо свързан с климатроника Сега закачих на Унидиагчето и наистина пише грешка, дава че помпата не работи, обаче колата си бачка, което на момента ме задоволява
Last edited by fein86; 17-03-2010 at 16:53.
Колеги имам същя проблем, но при мен не ми достига ток до релето. Къде да провера защо не ми достига ток до релето ?
Alfa Romeo 146 1.6
Не знам точно с кой мотор си, но в единия случай имаш бушон 10А веднъж, имаш и инерционен ключ под шофьорската седалка. На релето трябва да идва постоянен плюс и компютъра да му подава маса през първите няколко секунди след даване на контакт. Пробвай първо да рестартираш с ключа под седалката. Измери го и него да видиш дали дава контакт. Той прекъсва плюса.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
На боксера е горе вдясно от акумулатора в една черна кутиика
Fiat Idea 05" 1.9 Mjet N tuning
Lancia Ypsilon 00" 1.2 Elefantino blu
Piaggio Liberty 05" 50cc 2T
Alfa 33 1.7 16v SW-ex,Alfa 145 1.6 Boxer-ex,Alfa 146 TI-ex,Alfa 159 1.9 JTDm SW-ex