Добре...
Last edited by code; 10-12-2012 at 21:17.
156 Facelift 1.9JTD16V 159 1.9JTDm16V 166 2.0TS(eх) Fiat Fiorino 1.3JTD
"Странно нещо е животът - днес караш с 200, утре те возят с 20"
Ами не ви знам гарнитурите братле. Да ти снимам моя мотор утре да видиш? Никога не съм лепил със силикон, а съм я вадил и слагал поне 10 пъти. Гарнитурата е рикамби - 76 лв. струваше преди 3 години.
На други коли съм слагал payen и reinz и никога не са текли. Не знам как ви текат на вас...
Единствената такава която ми е текла е Ajusa на TS и тя си протече още с паленето. И си я върнах в магазина без никакъв проблем. Ама за 20 лв. толкова.
Last edited by oem; 10-12-2012 at 21:21.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
156 Facelift 1.9JTD16V 159 1.9JTDm16V 166 2.0TS(eх) Fiat Fiorino 1.3JTD
"Странно нещо е животът - днес караш с 200, утре те возят с 20"
На мен ми е идвала кола от Радо където и дихтунгите на свещите бяха мазани със силикон. Като кажете София, че все едно не знам какво.
Не знам ама не мен не са ми текли гарнитури, а колите в друг сервиз не са стъпвали. За това ако не ми вярваш не знам как си ми вярвал до сега Другия път като имаш път на сам ела и ще ти покажа моя мотор как му свети алуминия
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Ааа няма проблеми и при свещите ще погледна мен не ме мързи То не пречи да си вярваме и да си обсъждаме
156 Facelift 1.9JTD16V 159 1.9JTDm16V 166 2.0TS(eх) Fiat Fiorino 1.3JTD
"Странно нещо е животът - днес караш с 200, утре те возят с 20"
Добре де, ся кво, мажем или не мажем?
Лично аз освен филия с лютеница, друго няма да мажа, но предпочитам да ми е сух мотореца, а за една гарнитура до Горна да идваме... ся за нещо друго може да отскачаме натам, по Габровския регион.
Проблема с течовете идва, че ментерливите гарнитури като ajusa-та например са по-нисички от качествената. И болтовете стигат втулката и не могат да стегнат хубаво гумата и от там идват течовете. След като аджусата протече като лейка ги сравних после с рикамбито. С 1.5 мм аджусата беше по-ниска до колкото помня. Та с евтината гарнитура силикона вероятно е единственото решение, но като ще мажем със силикон защо сменаме въобще гумата?
---------- Post added at 22:48 ---------- Previous post was at 22:46 ----------
Колега, много си се объркал ако си си помислил, че целта на поста ми е да привлека някой за да му сменя гарнитурата. С поста си искам да кажа само едно. Като си купиш хубава гарнитура няма нужда от силикон.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
А бе аз бях се изръсил към 60лв за оригинална преди две-три години и текна като лейка, ама то щото майстора явно, нещо... Ма той човека си държеше да ми намаже старата, а аз не, та не, и кво? Набутах си се със 60лв, после с още едно отваряне да ми маже новата "оригинална", ай мерси повече такива гимнастики и експерименти на чужд гръб. Твойте не си ги мажи, на мен ако някога ми се наложи да ми отварят капак, държа да се маже.
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019
Интересно. Аз не съм сменял на кой знае колко коли тези гарнитури, но имам поне 7, 8 клиента на които съм сложил рикамби или пайен и все още няма и капка под капака. Може да съм случил на прави глави и капаци... знам ли А на моя мотор заради рошавите валци съм махал капака поне 10 пъти за презацепване, а преди това още 3, 4 и същата гарнитура от чисто нова нямам проблеми и до сега.
Някой ден ако си видиш цедката на помпата в картера ще разбереш, че никога повече няма да искаш силикон по гумена гарнитура
---------- Post added at 23:06 ---------- Previous post was at 23:04 ----------
Радко, силикон мога да сложа само там където и оригинално се слага. На чупките на капака. При ТС-а само на двете чупки на валовете. На ъгълчето където се качва гарнитурата на горе по изпускателния вал и на другото на смукателния. Точно по една капка и това е. Но държа да подчертая че на мен даже и една капка не съм си сложил и главата е суха.
То пишман станах, че се обадих май Айде лека ви нощ.
Last edited by oem; 10-12-2012 at 22:11.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Аз към момента кола дет и тече гарнитурата 16v TS нямам, и не смятам да имам занапред. На картера като се лепи какво е по-различно от гарнитурата на капака да речем. Ако не се внимава винаги има шанс да попадне силикон на неправилни места. Та в отговор, видял съм може би повече гарнитури от средно статистическия съфорумец и мисля че силикон си трее. Тва от мен.
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019
Аз без да се опитвамда давам акъл на никогоискам да кажа ,че гарнитурата нова се слага със силикон на чупките около валовете.
Last edited by marian2784; 10-12-2012 at 22:25.
alfa romeo 145 1.3 boxer K&N replacement MOMO GT2 WHEELS OMP Lowering Springs kit now on GPL rest in peace
alfa romeo 147 2.0 ts DISTINCTIVE MY07 powered by Landi Renzo GPL
Така е. Силикона си държи спор няма. Но на мен не ми е кеф да лепя нова гарнитура. Предпочитам хубавата гарнитура без силикон. А разликата от на картера е, че него не ти се налага да го махаш обикновено
---------- Post added at 23:23 ---------- Previous post was at 23:23 ----------
Това е вярно Само дето фабрично не ги лепят със силикона с който се лепи масово, а с анаеробен уплътнител който втвърдява безкислородно и си изглежда като силикон, но ако попадне нещо в маслото не става на сопол, а си се отмива и не полепва никъде по мотора. И обикновено с това се лепят картерите фабрично както и твърди метални сглобки.
Last edited by oem; 10-12-2012 at 22:31.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Точно това исках да знам,дали трябва и силикон,понеже тази гумената която ми показаха не ми се видя надеждна.Просто не съм сменял досега на алфата,30000 от както я карам,но вече имам чуството че даже и губи масло и то точно от това .А лесно ли се сменява ,като разглобяване и сглобяване,за тънките моменти разбрах с обезмасляването,почистването и равномерното притягането