Има ли разлика м/у изпускателен колектор на 1.8 и 2.0ТС

[digitalundgrd]

Мерси

[ФЕРАРИСТ]

Начи по спомен, колекторите са визуално същите мисля на 1,8 и двойка, вероятноста да няма разлика е голяма, на 1,6 никога не съм виждал и сравнявал....колектора се хваща за главата - ако точките са същите, ядове май няма да има......темп на колект мое да се запази с термолента, ако това е целта......

[spe4elist]

Моето скромно мнение - на 1.6 и 2.0 главите са различни, оттам би трябвало и колекторите да са различни - говорим за присъединителни размери...

[ФЕРАРИСТ]

Абе Дигитала - тоя от каво е турил колектори че Алфоунъра му правят профилакт и не отваря да видя темата.....

[mirchozo]

Аз знам един фен дето си сложи метални колектори на 1.8 ТС от по-стария модел, понеже неговите пласмасови леко гръмнаха с обикновенното газово щото го домързя да сложи клапанчета. Верно малко излишни неща останаха ама колата си върви перфектно и на бензин и на газ. Та като огледах визуално нямаше никаква разлика между 1.8 и 2.0

[tonov]

Аз знам един фен дето си сложи метални колектори на 1.8 ТС от по-стария модел, понеже неговите пласмасови леко гръмнаха с обикновенното газово щото го домързя да сложи клапанчета. Верно малко излишни неща останаха ама колата си върви перфектно и на бензин и на газ. Та като огледах визуално нямаше никаква разлика между 1.8 и 2.0

Ама за изпускателни става дума

[oem]

Тук колегата пита за изпускателните Значи главата на 1.6 че има разлики с 1.8 и 2.0 ги има. Обаче изпускателните портове и шпилките са същите. Следователно колектора от 1.8 или 2.0 които са еднакви ще пасне на твоята глава. Трябва обаче и двуцевката да си вземеш от 1.8 или 2.0. и незнам назад вече дали ще паснат нещата.

И гарнитура ще трябва. Ти и сега би трябвало да имаш. 3 пластова метална е гарнитурата от много тънки слоеве.

[mirchozo]

Извинявам се, то си пише ама не съм прочел както трябва.
Пп някой мод да ми ги изтрие ако може

[digitalundgrd]

......

[ФЕРАРИСТ]

Ако имате някакви други идеи давайте...

Ми значи освен да слагаш от 2.0 или 1.8, ако са еднакви, а мисля че са, друго не знам ква идея да дадем....

[oem]

"..from an early 156 2.0TS Euro II..."

Дефакто от 2-ка 156...А иначе знам за профилактиката и за това съм извадил постовете от алфа оунъра в моя първи пост...



Гарнитура за 147-цата май няма на колекторите, до колкото дочух аз от някой запознати лица...
Колекторите са с някакви "лещи" (?!?!?) вместо гарнитура, ако не ме лъже паметта или просто съм чул недочул...
А оем какво имаш предвид назад дали ще паснат? Като диаметър ли?

Значи принципно идеята е, че искам да разкарам прекатализаторите по-най елегантния и ефективен начин...Без последващи НЕГАТИВНИ ефекти, че те и без това при мене са по дифолт ... А и по принцип колектора ми в момента изпуска от някъде и направо с един колектор 2 заека ( неизпускащ колектор + премахнати прекатализатори)

Ако имате някакви други идеи давайте...

Имаш гарнитура. Гарнитурата е 3-слойна много тънка ламарина точкована на няколко места Като разхлабиш и дръпнеш колектора назад ще я видиш.

А иначе дали ще паснат на дължина до другиа катализатор или тръба. По диаметър мисля, че са същите на 55 нали така? Трябва да ги видиш на място. И гарнитурки си вземи не само за колектора ами и за назад от Валкера. Ще ти трябват щото тръгнеш ли да разглабяш със сигурност ще ги накъсаш и отлепиш.

[digitalundgrd]

Ми значи освен да слагаш от 2.0 или 1.8, ако са еднакви, а мисля че са, друго не знам ква идея да дадем....

Ами да речем режа тия прекатализаторни гърнета и на тяхно място заваряваме извити тръби с дупки за ламбдите и запазвам колектора (сегашния)


Ето на суперспринт произвдението :

http://www.supersprint.com/public/images/25329.jpg

[oem]

Ами да речем режа тия прекатализаторни гърнета и на тяхно място заваряваме извити тръби с дупки за ламбдите и запазвам колектора (сегашния)


Ето на суперспринт произвдението :

http://www.supersprint.com/public/images/25329.jpg

По-добре да е красиво. Вземи си цели колектори с двуцевката от нкое ударена например. ма измери дължината на двуцевката дали ще ти пасне като дължина и като захващане към тампона на купето.