Блокирал скоростен лост на 1ва скорост-от какво?

[Bobo]

Другия вариант е ако му трябва колата да вземе пищов за горещ въздух, да си направи коридорче към жилата дето са им маншоните, да ги оголи и да топли.....и да се надява да не е много "овлажнено" там......ако не стане доброволно, може да пробва с гореща вода, но ще му трябва голямо количество, но това е рисков експеримент ако не разполага с голямо количество, щото ако и тогава не се размрази, след това всичко ще замръзне пак и найстина само пролетта ще е решение......абе не е удачен тоя вариант, но при отчаяни обстооятелства и спешна нужда от кола може и да стане......

Аре недей щото като се размръзне водата ще влезе навътре в жилата и става страшно точно след 5 минути даже на минус 10-15 може и да не успее да изключи от първа

[ФЕРАРИСТ]

Е да, споменах че не е особенно удачно, въпроса е ако просто трябва да я мръдне някъде за малко.....

[zimin]

И трябва да държи съединителя постояно натиснат в продължение на не се знае колко време.

еми ще държи,къде ще ходи
моята беше като ледено кубче,от покрива капят едни води и имах една педя лед на предния прозорец,едвам съм го махал.Запалих я направих вътре да е като в сауна и постепенно леда отвън взе да пада/с малка помощ от моя страна/ На таблото ми показваше външна температура -6 градуса... такаче предполагам ако поработи и неговата повечко ще се стоплят жилата и ще се размърдат ако там е проблема.Не съм обръщал внимание от къде минават,но ако минават околу изпускателна система ще е още по-лесно за размръзване

[mirchozo]

E не е ли по-лесно да се откачат жилата и да се освободи от скорост, после като се стопли и се размрази тогава да се прави каквото и да било. Щото така на съединилтел, колко мислиш ще изкара лагерпомпата след тази интервенция, скъсява и се доста живота.

[Георги Живков]

Вместо на съединител,може да вдигне едната гума на трупче

[ФЕРАРИСТ]

И двата горни варианти са възможни, последния е най лесен......

[zimin]

Вместо на съединител,може да вдигне едната гума на трупче

добра идея!

[nikolaaaay]

Това ставаше на старата ми Марея. Просто си тръгвах на първа и след 100-200 метра се оправяха. Не знам, в движение явно по-лесно се размразяват тия жила или квото там й е.

[atos85]

Аз имах такъв подобен проблем но при мен не искаше да включва на 1 скорост.Проблемът беше,отскочило камъче, което беше попаднала точно някъде между жилата и пречеше!!!Така че най вероятно ще да е нещо попаднало в тази област..Така става като нямаш кора под двигателя!

[fiore]

Това ставаше на старата ми Марея. Просто си тръгвах на първа и след 100-200 метра се оправяха. Не знам, в движение явно по-лесно се размразяват тия жила или квото там й е.

Има логика ако приемем че затоплен въздух от двигателя преминава край жилата по време на движение.
С това плащам 2 лв и качвам с още 1

[adv_petrov]

Здравейте, първо да ви благодаря на всички че се отзовахте и за съветите – определено ми бяхте от полза.
Така, да опиша решението на проблема – съботна утрин, 30 санта сняг и продължава да навява, -8 градуса навън. Изчетох първо де що имаше съвети по темата и излязох пред колата, обикалям и го мъдря. Преди да я запаля, пак леко опитах да изключа лоста от 1ва – блокирал и не мърда. Тъй като на oem съвета беше на 1во време най-лесно изпълним, отскочих отсреща до ОМВ Мир и си купих за 12 лв един спрей против замръзване (специално за автомобили пишеше), оранжев на външен вид, „йо-йо нещо си”. Запалих колата с натиснат съединител, разкопчах обвивката на скоростния лост (при мен е с копче) и използвайки удължителя на спрея пръсках в основата на лоста. Признавам, бая изпръсках и намокрих вътре. Така колата поработи 2-3 мин (за сравнение, миналата вечер, когато открих проблема, със сигурност я държах запалена 2 пъти повече време, но тогава не пожела да откачи, въпреки че температурата на двг мина 50 градуса а отвън пак беше -. Мръднах я около метър напред да пробвам, както си беше студена, стрелката за температурата не беше отлепила грам, и като понечих да върна от скорост – от 2-3 опит ОТПУСНА! При това отпусна лениво, с едно типично едва доловимо „изстъргване”, или „изхрущяване” в основата на лоста – звук, като когато теглите шейна по сняг, как хруска (но по-лек). Карах я 10на километра, никакви проблеми нямаше с превключването на скоростите, нито звук да има странен. Тая сутрин пак я припалих – никакъв проблем, превключва си нормално.
Та според мен рецептата на oem бе най-успешна. Да отбележа, че нямаше как да я вдигна и гледам отдолу – лек наклон, сняг отвсякъде около колата, видно от снимката, не можеш да я мръднеш. Вихрушка ти казвам, не можеш и прав да стоиш около нея...Да държиш постоянно на съединител също не е работа – при минус 8 и виелица, и двигател и купе мнооооооого бавно загряват, че да се надявам и жилата да отпуснат. Но се спасих от много разправии, щото кроях планове къде да я карам на топло и да диря топъл пищов да я греем отдолу. То и неизчистени улици, на 1ва скорост да караш в тея коловози пак не е гот...
Да отбележа нещо друго – забелязах, че дори с нови гуми отзад, задницата е лека-като понечих да изляза от един коловоз, карах с 5км/ч, задницата тръгна да ме изпреварва J Никога не съм имал проблеми със задното окачване, не съм имал усукване, „изчепване” или занасяне в завой в сухо време. Това ме води на мисълта че са си я конструирали таквава да е лека отзад. Напълних резервоара до горе и май малко по-добре се държи.
Пак ви благодаря и дано мога и аз да съм ви полезен J
P.S. Да знаете че джипче Тойота Рав 4 не може да дърпа 156 - 2 часа ме дърпа едно аверче, отпред, отзад, някак на магия стана накрая

[zimin]

Радвам се за теб колега,че си се оправил без много мъки

да на отварям нова тема да питам направо тука: откакто стана студ вънка,започнаха да ми се заклещват копчетата на вратите/предните/ като го натисна и не се връща,или с ключа го дърпам или с едно специфично движение,но не всеки път се получава с него.Та този проблем има ли го някой освен мен и има ли начин да го отстраня? намазах копчето с една мания в една тубичка си бях взел за ключалки,уж да не замръсват,но пак е така...
и миналата зима го имаше и тази пак...

[oem]

Здравейте, първо да ви благодаря на всички че се отзовахте и за съветите – определено ми бяхте от полза.
Така, да опиша решението на проблема – съботна утрин, 30 санта сняг и продължава да навява, -8 градуса навън. Изчетох първо де що имаше съвети по темата и излязох пред колата, обикалям и го мъдря. Преди да я запаля, пак леко опитах да изключа лоста от 1ва – блокирал и не мърда. Тъй като на oem съвета беше на 1во време най-лесно изпълним, отскочих отсреща до ОМВ Мир и си купих за 12 лв един спрей против замръзване (специално за автомобили пишеше), оранжев на външен вид, „йо-йо нещо си”. Запалих колата с натиснат съединител, разкопчах обвивката на скоростния лост (при мен е с копче) и използвайки удължителя на спрея пръсках в основата на лоста. Признавам, бая изпръсках и намокрих вътре. Така колата поработи 2-3 мин (за сравнение, миналата вечер, когато открих проблема, със сигурност я държах запалена 2 пъти повече време, но тогава не пожела да откачи, въпреки че температурата на двг мина 50 градуса а отвън пак беше -. Мръднах я около метър напред да пробвам, както си беше студена, стрелката за температурата не беше отлепила грам, и като понечих да върна от скорост – от 2-3 опит ОТПУСНА! При това отпусна лениво, с едно типично едва доловимо „изстъргване”, или „изхрущяване” в основата на лоста – звук, като когато теглите шейна по сняг, как хруска (но по-лек). Карах я 10на километра, никакви проблеми нямаше с превключването на скоростите, нито звук да има странен. Тая сутрин пак я припалих – никакъв проблем, превключва си нормално.
Та според мен рецептата на oem бе най-успешна. Да отбележа, че нямаше как да я вдигна и гледам отдолу – лек наклон, сняг отвсякъде около колата, видно от снимката, не можеш да я мръднеш. Вихрушка ти казвам, не можеш и прав да стоиш около нея...Да държиш постоянно на съединител също не е работа – при минус 8 и виелица, и двигател и купе мнооооооого бавно загряват, че да се надявам и жилата да отпуснат. Но се спасих от много разправии, щото кроях планове къде да я карам на топло и да диря топъл пищов да я греем отдолу. То и неизчистени улици, на 1ва скорост да караш в тея коловози пак не е гот...
Да отбележа нещо друго – забелязах, че дори с нови гуми отзад, задницата е лека-като понечих да изляза от един коловоз, карах с 5км/ч, задницата тръгна да ме изпреварва J Никога не съм имал проблеми със задното окачване, не съм имал усукване, „изчепване” или занасяне в завой в сухо време. Това ме води на мисълта че са си я конструирали таквава да е лека отзад. Напълних резервоара до горе и май малко по-добре се държи.
Пак ви благодаря и дано мога и аз да съм ви полезен J
P.S. Да знаете че джипче Тойота Рав 4 не може да дърпа 156 - 2 часа ме дърпа едно аверче, отпред, отзад, някак на магия стана накрая

Сега след като си измил механизма с неправилния спрей си купи спрей с графитна смазка или направо графитна грес. Но първо със графитен спрей напръскай за да слезе долу под ябълката чак тая смазка и после с графитната грес омазваш обилно ябълката и затваряш. И повече няма да имаш грижи.

[adv_petrov]

Ще го сторя, само да питам къде да търся графитен спрей и графитна смазка, щото по бензиностанциите явно не са точно такива (а и в студа и неизчистените ни улици е малко кофти да се обикаля)? Търговска Верига дето ги продава има ли?

[oem]

Ще го сторя, само да питам къде да търся графитен спрей и графитна смазка, щото по бензиностанциите явно не са точно такива (а и в студа и неизчистените ни улици е малко кофти да се обикаля)? Търговска Верига дето ги продава има ли?

Графитен спрей в Практикер има на Нигрин като има изобразени две зъбни колела на флакона, а графитна грес във всеки магазин за авточасти. Ако не те разберат под това има им искай грес за карета Тя е графитна Аз целия си механизъм на скорости и кормило където има каренца, абълки всичко съм омазал с тази грес. Няма измиване това нещо. Не изсъхва дълго с времето и винаги седи адски мазно. С такава грес пълня и шарнирните болтове на носачите. Когато купувам нови носачи първо им махам маншончето на болта да видя на производителя свидило ли му е грес. Ако да, то добавям още.

И да допълня за повече яснота на опаковките и на двете пише MoS2 (молибденов дисулфид)

За механизма за скоростите още може да ползваш и тефлонова грес. Тя е бяла на цвят и специално за тефлони и пласмаси какъвто е механизма там, но от къде да купиш незнам. Аз неможах да намеря.