На стария ти мотор регулатора ти на налягането е на самата рейка на този които си сложил се намира в резервоара тоест в момента нямяш регулатор и помпата вдига 7...8 атмосвери и дави мотора но съм сигурен че маистора ти е объркал още нещо!
На стария ти мотор регулатора ти на налягането е на самата рейка на този които си сложил се намира в резервоара тоест в момента нямяш регулатор и помпата вдига 7...8 атмосвери и дави мотора но съм сигурен че маистора ти е объркал още нещо!
Ами мисля че нестава не пасват!пречи ми казанчето за хидравличното масло,но утре 6те се опитам да гопреместя колкото да влезе рейката?!А относно кубатурата и аз неисках да слагам 1.4 обаче първо не намерих друга 2ка и второ този ми излезе почти без пари!
---------- Post added at 20:21 ---------- Previous post was at 20:19 ----------
---------- Post added at 20:36 ---------- Previous post was at 20:21 ----------
а между другото от дясно на тази рейка има едно като капа4ка,да не би от там да се прави обратния бензин?
Last edited by Exclusive; 18-01-2010 at 20:30.
Alfa 145 2.0 16V TS
Там се мери налягането на бензина
ясно! А защо на стария ми се намира вакуума (поне така ми казаха) една малка тръбичка излиза от там
---------- Post added at 20:45 ---------- Previous post was at 20:44 ----------
утре ще пробвам да преместя казанчето на хидравликата и ще пробвам да сложа старата рейка!Дано стане и ще пиша какво е станало
Alfa 145 2.0 16V TS
Моя е грешката, не съм прочел правилно симптомите на колата ти!Originally Posted by Exclusive
Разбрах само че като загрее гасне...
Alfa Romeo 146 1.6TS '97 - ex
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic - ex
BMW 328i
Член на клуба
Колега,няма как да се регулира налягането,след като маркуча са излишния бензин сте го набутали пак във входящия.Това се прави само на старите пълни дизели,ама там е съвсем друга бира!
И започни да пишеш с Ч:Ш и останалите ни хубави букви,а не с 4;6 и прочие!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР.Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
благодаря за забележката! а това с маркуча го разбрах само че незнам дали ще стане старата рейка на новия двг!
Alfa 145 2.0 16V TS
Член на клуба
Видях,че си се оправил още в предишния пост,ама нали и аз трябва да кажа нещо!
Нещо не ми се вярва да стане старата рейка,защото моторите са с други габарити,но все пак не съм капацитет по ТС.Нека изчакаме да кажат знаещите!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР.
Как с други габарити бе?Видях,че си се оправил още в предишния пост,ама нали и аз трябва да кажа нещо!
Нещо не ми се вярва да стане старата рейка,защото моторите са с други габарити,но все пак не съм капацитет по ТС
Нека пробва и ще разбере
Alfa Romeo 145 JTD & Audi A4 B6 1.8T quattro
да,самата рейка на 2ката е по дълга,обаче мисля че дюзите съвпадат!
Alfa 145 2.0 16V TS
Джзите точно пък не му трябват.Еми тогава да си намери помпа от 1.4-ката с вградения регулатор и да си запуши 2-рия маркуч за оттока и това е...
Alfa Romeo 145 JTD & Audi A4 B6 1.8T quattro
И евтиното към което се е стремял колегата отива на кино.
Или нова кошница за помпата,или старата рейка с преправяне.
Алфа 145 2000г.1.6тс 120кс с чипче
Кавазаки 1000к 130кс малко повече върви от алфичката
мога да се похваля че днес преправих реиката и колата започна да работи по-нормално!Обаче сега се получи друг проблем!Работи на много високи обороти от 1500 до 3000 стига и незнам защо!И между другото постоянно ми свети датчика на инжекциона още от преди преправката!
Alfa 145 2.0 16V TS
Член на клуба
Щото отнякъде може да смуче допълнителен въздух.
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР.
Мазало
Alfa Romeo 145 JTD & Audi A4 B6 1.8T quattro
Posting Permissions
Reply With Quote
