Дюзи от 2.5 на 2.0

[ФЕРАРИСТ]

Неска се събудих в настроение, и реших да поекспериментирам със следното.....
Дюзите на 2.5V6 са 190сс, а на 2.0ТС са 180сс - имам резервни 6 дюзи от 2.5, и реших че за да не земат да ръждясат, е добре от време да време да се поразкършват - свалих от една рейка на ТС четирите оранжеви, свалих и 4 от по големите, и ги забих да видим що ще стане......

Като цяло мога да кажа че динамиката е леко увеличена, и това не е във рамките на въображаемото.......не мисля че двг станал по тих или по шумен, че се клатят обороти повече, единствено ще видим ламбадата какво мисли по въпроса, ресетнах екуто, ще чакам 20-30 км да изгради някакви режими и ще видим дали ще изкочат глешки......ще видим и дали ще има разлика в разхода.......
Ще държим ъпдеит по темата......

[oem]

Ами това като цяло е грешно. ЕКУ-то знае с какви дюзи е мотора и общо взето в изчисленията би следвало стойностите на инжекторите да са често срещани във всеки алгоритъм. И хубаво слагаш по-големи дюзи, но трябва да се бутне и софтуера.

Иначе оранжевите дюзи са 185 кубика. Поне моите на тестера толкова изкараха. Тези на 2.5 мисля, че би трябвало да са повече. Ако разликата е 10 кубика само... може би няма да има проблем

[Bobo]

Няма никакъв проблем разликата м/у тези дюзи ще се компенсира от адаптацията на сондата

[ФЕРАРИСТ]

Екуто знае каквото му каже ламбадата, логично погледнато......
180 са оранжевите, 189,3 май точно бяха жълточерните, не знам за 3.0 и 3.2 дали са същите, и ми е интересно да науча......

[ФЕРАРИСТ]

След близо 2-3 часа пържене из различните режими из града и частично извън него, ламбадата си трае и не протестира, не отбелязва грешки......
Вчерашния ден завърши успешно с прехвърлянето на казанчето за хидравлична течност, до това със спирачна, което освободи доста място, и с което може би завърших почти всички трансформации и реформи по подвижните части под капака на колата - какво кефче е да можеш да бръкнеш отвсякъде около двигателя........

[oem]

След близо 2-3 часа пържене из различните режими из града и частично извън него, ламбадата си трае и не протестира, не отбелязва грешки......
Вчерашния ден завърши успешно с прехвърлянето на казанчето за хидравлична течност, до това със спирачна, което освободи доста място, и с което може би завърших почти всички трансформации и реформи по подвижните части под капака на колата - какво кефче е да можеш да бръкнеш отвсякъде около двигателя........

И какво? Върви ли повече?