Здравейте колеги. Проблема го има откакто съм я купил колата, но с течение на времето стана все по-брутален и по-брутален.
Първо искам да споделя, че колата имаше газово устройство, но никога не е гърмяла. С два дебитомера - нейния си и друг, който купих от Краси Рангелов проблема си остава. Бензиновия и въздушния филтър са нови.
Ето каква е болката. Когато е студена пали трудно. Трябва с прекъсвания да въртя 2-3 пъти на стартер. Когато запали мени оборотите - форсира се до 1500 и падат до 1100. Подам ли и газ плавно се форсира без прекъсвания, но след като я върна пригасва почти и отново заработва що-годе нормално.
При рязко подаване на газ, пука отпред в двигателния отсег, преплита като на 3-4 цилиндъра и едва тогава се форсира. При плавно натискане на педала - няма грижи. Мирише ми на богата смес, веднъж държи високи, веднъж ниски обороти.
Кабелите са на около 4000 километра нова Тесла. И преди и след смяната им проблема с прекъсването си остава.
Свещите и те са сменени заедно с кабелите - Денсо едноелектродни. При свалянето им снощи не открих опушена свещ. Даже бих казал, че доста добре са работили.
Купих и Виза унискан - не свети К-линията след свързването и с диагностичната букса на колата, която се намира в тунела зад пулта за управление на климатика.
Колата е 164, 2.0 туинспарк с бездистрибуторно запалване, фейслифта 1992.
Моите предположения са :
1. Запушени инжектори
2. Съсипана ламбда сонда
3. Повреда в ТПС-а (със закачена или рачкачена букса от него - промяна няма)
А вашите предположения ???
Ще бъда благодарен на всеки, който изрази мнение по въпроса.
п.п. Газово няма да има повече никога!!!