Два типа са клапаните, едните са прави, другите имат 90 градусова чупка.....
Два типа са клапаните, едните са прави, другите имат 90 градусова чупка.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
С 90 градусова чупка е този.
Gulfstream G650 with Italian design...
като се махне кората отдолу на колата може ли да се види , или отгоре е по добрия вариант за да се види въпросният клапан (и каква е цената му ако знае някой да сподели )
Last edited by Desert; 01-12-2009 at 23:13.
Огторе е по лесно.....клапана рядко се прецаква, по скоро гумичките който го уплътняват към сервото....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Отгоре го погледни, иначе струва макс 5 лева.
Gulfstream G650 with Italian design...
Здравейте колеги,
Реших да използвам темата на колегата т.к. имах подобни проблеми с твърд педал на спирачките преди запалване. Колата е 156, 2,4 jtd, 150 коня.
Спирачните маркучи бяха доста нацепени затова реших да ги сменя заедно със спирачната течност (не я бях сменял след като взех колата и беше доста тъмна). Смяната протече гладко (или поне така си мислех ), но подкарвайки колата усетих че педала се втвърдява след три-четири по-леки натискания дотолкова че колата оставаше без никакви спирачки все едно е угасена.
След като се разрових във форума, видях че може липса на вакум да е причината и реших да проверя.
Откачих маркуча, който тръгва от вакум помпата и води до сервото. Затапих с пръст трипътника, на изхода тръгващ към едно друго клапанче зад двигателя (снимал съм го защото не съм сигурен точно каква роля играе ). Пробвах с уста дали клапанчето на сервото държи и съм почти сигурен че няма проблем с него.
Изкарах колата за второ кръгче, за да си направя малко експерименти и видях че при постепенно натискане на педала се чува леко съскане като след няколко секунди се втвърдява и остава така докато не го пусна.
Дали нещата отиват към проблем в сервото или да се ориентирам към нещо друго?
Поздрави
П.П. Извинявам се за романа, който се получи но исках да опиша всичко което съм видял.
Мисля, че проблемът ти идва от недобре обезвъздушена система а не от сервото.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Aftiger,миналата седмица смених сервото поради абсолютно същия проблем ,сега спирачките са вече добре.
Alfa Romeo 156 2.4 JTD 2003 г 150+
Благодаря на колегите, които се отзоваха.
Явно най-безболезнено е да се направи още едно обезвъздушаване на спирачките и ако проблема си остане да се прибегне до смяна на сервото.
Колеги, оказа се че моят проблем се дължи на заминало серво.
Та понеже ще трябва да се търси втора ръка, има ли разлика в сервото слагано на различните мотори и ако да, от какви бих могъл да взема за 156-цата ('03, 2.4jtd, 150 коня).