Преди 1-2 месеца имаше подобна тема. Махането на болта няма да засили колата. Огъване на педала нагоре за по-голям ход - също
По-ентусиазираните могат да хвърлят едно око за собствено успокоение да не им се е отвил 1-2 витки и да е изял някой кон
_______
146 JTD - ex
Renault Megane II 1.5 dci - ex
Nissan Qashkai 2.0 CVT - current
Болта си е фабрично там. Той е вътрешен шестостен и някои го развиват уж да не могат да дават газ и да не им гори много. Но колко по-малко гори е много спорно. Даже в някои случай се оказва, че има и обратен ефект. Той е сложен там за да не се скъса жилото от напън. Или да се скупи механизма на дросела. Не го махайте, а си го настройте така, че да опъва жлото точно преди максимума на самата клапа. С 1, 2 градуса повече или по-малко отворен в крайно поожение е все тая.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
оле много мъка има по света.
за съжаление у сие форум тоже.
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
Аз имах между другото такава "болежка", но при мен се случи щото английски педали прехвърлих вляво(ще ме извинявате за двусмисления израз), прехвърлих и всичко от пода, че имах под ръка много читаво, и в действителност след седмица каране открих че при педала до дупка стигам 6к оборота - мокета прилягаше към пода по различен начин.....огънах педала, лек реглаж с болта и нещата заспаха....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
никво слагане. без болта се цеди по лесно. кот стане
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine