Няма да режа нищоЩе намеря по-хубави инструменти,че моите са ползвани още когато дядо ми е бил на моите години.Иначе болтовете не са ръждясали....на вид са супер просто не се отвиват.
Проблема е че не мога да хвана гаиката със звезда....няма място и като сложа гаечния ключ при силно дърпане се изплъзва.
Тези дни има историческо развитие слагам малко снимкиНа последните 2 снимки имам въпрос.Нормално ли е по този начин да се свързва задния краи на камбаната към купето?Питам понеже на мен ми се струва ъпсурдно да е така.Наи страното е ,че не помня как беше преди да я сваля.Но помня,че отвих 2 гаики и камбаната излезе.Не съм взимал друго от там,например тампон или друго. Сложих я както помня,но ми се струва ,че липсва нещо
Никак не е абсурдно това зарепване на двигателя към купето. Липсват ти две цилиндрични втулки, които ако се загледаш ще видиш че са се отбелязали на изолацията където са лягали.
Alfa Romeo 75 24V
Колега, махни червения силикон от класиката!!!
75 2,0 '85
75 2,0 TS
Corsa A 1,4
Corsa A 1,6 GSI
Да има две малки втулки, които влизат на шпилките и след това са ушите на тампона.
Alfa 156 1,9 JTDAlfa 146 1,3 BOXER
LANCIA DEDRA 2.0Turbo 165HP
Alfa 75 2.0 EX
Сложил съм нови гарнитури,а силикона е за всеки случаи.Но ще се постарая да го изтържа да не се вижда многоOriginally Posted by kolioto
Здравеите,доиде време за наи-хубавото:запалванетоИ естествено за нови проблеми.Всичко свързах и сложих ключа.Всичко си светна по таблото и работи.Даже като сложих ключа тръгнаха чистачките.Обаче стартера не върти.Има тоци до него.Свалих го, пробвахме -работи.Сложих го и врътна,но доста слабо при положение,че акумолатора е зареден.Отнякъде дърпа ток.
Двигателя трябва ли да има маса към купето,защото няма,и сложихме побългарена?
На кабелите на свещите има някаква маса,но не виждам къде се слага.
При врътването на стартера една от жиците(маса)даде на късо и взе да пуши.(първите снимки).Като я махнем, не върти,сложим ли я,върти,но пуши.Освен това страшно се нагорещи.Някои знае ли за какво е?
Въобще положението е доста оплетено.Някакви схеми и ел. техници ще бъдат полезни.Не искам още една изгоряла алфа.
А,забравих да пиша за още нещо.Колата е карана на гас и карбораторите са пробити.Някакви идеи как да ги запуша.Сложил съм тръбички,чрез които се свързват.
Ключа които е вътре до бушоните,за какво е,играе ли някаква роля,защото го въртим но няма разлика.
на в6 знам, че има около алтернатора един дебел кабел за земя на мотора. трябва да е голям, като за акумулатор. тоя ключ не е заводски там сложен, сигурно е било за някаква аларма или нещо такова
Масата на двигателя трябва да е един много дебел кабел оригинално без изолация , който стои отзад вляво на двигателя(като го гледаш отпред) и се стяга от един от болтовете на кожуха на маховика и специален болт на купето. Ако в момента масата на двигателя идва само по това малкото кабелче закачено на комутатора е съвсем нормално да се нагрява и да му се стопи изолацията. Консумацията на стартера изисква доооста по-дебел кабел. Аз също бях забравил да я закача преди да наместя двигателя, а тъй като нямах канал после ми беше мноого неудобно прибегнах до допълнителен кабел. От едната страна го стегнах с болт-а за масата на акумулатора към купето, а от другата към един от болтовете за бензиновата помпа (при мен нямаше помпа, а капаче, което скрива отвора, но това не е от значение).
Аlfa 75 - 1.8 Turbo 155hp '87
Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale 180hp '92
България от векове за векове - НАД ВСИЧКО!
Всичко е оправено.Намерих кабела на оригиналната маса,доста дебел и оголен.Даваше на късо,защото бяхме сложили доста тънка жичка за маса на двигателя,не е издържала и взе да се топи.Вече всичко е наред,стартера върти и качва гориво.Оказа се че един от бензинопроводите се е скъсал и при паленето взе да тече бензин,но веднага бе сменен с нов,както и другите.Играх си с капачката на резервоара ,защото бе заяла,и остана тези дни когато съм свободен да взема малко бензин и да палим.А, освен това трябва да взема и спирачна течност и да обезвъздуша спирачките.
Posting Permissions
Reply With Quote