Ами това, което пише - топлообменник.
Ами това, което пише - топлообменник.
Last edited by Ilko Ivanov; 01-09-2009 at 00:28.
Sprint-ex./155 2.0 16v. x2-ex./145QV-еx./156 2.0-ex./ GTV2.0 -ex./166 2.0-ех./147jtd-ex./156SW 2.4jtd-ex./146jtd-ex.
Alfa 147jtd/Alfa 147 Selespeed
Originally Posted by manol vasilev
едва ли ще започне да гори при температури до 120-130гр
може ли да се постави допълнително маслен радиатор на колата?
Разбира се. Ако имаш постоянно пътувания извън града и караш постоянно с 150+ , Масления радиатор ще ти е от полза иначе е просто ненужна инвестиция...
145 QV ex.
146 Boxer TOTAL ex.
147 T.S. Sele top
Lancia Dedra 2000 16
През въпросната джаджа минава вода която циркулира между блока на двг и термостата - уж загрява по бързо маслото, и му пуска вода през серпент......
По принцип маслото се охлажда по бавно от водата.....иначе въпросната серпентина може да се махне, да се сложи маслен термостат с маслен радиатор, и това е може би перфектното решение - повечето маслени термостати на Мокал отварят на 80 градуса, и това е много добро решение.....по мое мнение.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
ако наистина темпе.на охладителната течност е плиус минус 10г.аз 1800км.значи Видин/ Рим стрелката не показва пове4е от 90градуса
147 1.9jtd 16v 140hp
147jtd 1.9 16v 140hp
E36-150hp
може и 50 000км да караш, но бавно и пак няма да загрее
може и 50км с над 200км/ч и да правиш мотор
маслото загрява не само +-10
при яко каране отива до 120-130гр понякога в топло време
абсолютно!!! Това +-10 градуса е нормалния диапазон в който трябва да го движиш! 10в-40 повече от 110-120 градуса си е опасно за мотора - съвременните масла се палят обикновено след 200 градуса, така че няма как да изгори. Аз лично моята и на тракдея и на магистрално каране след 140км/ч отива на почти 120 образно погледнато на уреда в колата(155-ца, без маслен радиатор). Опасното за мотора е че колкото темп. на маслото е по-голяма, толкова по-тънък масления клин по подвижните части на мотора.
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
ок пот 140км. не пада колата 6том го правя за 18/20 часа товА разтояние.и все на 90седи стрелката на антифриза
147jtd 1.9 16v 140hp
E36-150hp
стрелката за температурата на антифриза няма нищо общо с температурата на маслото!!!
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
Трябва да е над 40градуса външната температура за да имаш проблеми със скорост от 140км/ч.
Ако маслото не е пред смяна и е налято до нормата няма да имаш никакъв проблем.
Нормално със 120км/ч маслото е около 70-80градуса.
В топлите дни със 140км/ч температурата на маслото ми е около 90градуса. При 160км/ч вече стрелката се изправя на 100.
При дъжд температурата спада рязко. От 90 градуса при навлизане в мокър участък с локви се вижда буквално как стрелката пада до долу. Също и когато маслото ми е на минимум загрява доста по бързо. И то не от липсата на масло и по-голямото триене, ами просто по-голямото количество в картера по лесно се охлажда от струята.
Поне на 155 8в ребрата на картера са доста големи и служат като радиатор на по-малките мотори.
Това за стойностите от 100 110 градуса, че са проблем ВЪОБЩЕ не е вярно
Имам приятели с VW-та сложиха си датчици за температурата и стана един път въпрос за температурата и те ми казаха, че малко след паленето (1км-2) и маслото подминава 60-70. Тогава беше пролет и сравнително хладно.
И хората ги качвам карам и стрелката ми едвам отлепва от 60градуса. "Датчика не е верен" Щом не е верен пипни картера и виж дали е повече от 60 градуса.
Пък и тяхните събират около 4 литра. При мен 5 литра си ги глътва като третокласник сокче от 10ст.
Иначе съм загрявал масло от 70 градуса до над 100 за 7-8 км изминати на 5-та в червения сектор. Външна температура около 25 градуса.
Fiat Grande Punto 1.3 Multijet Alfa Romeo 155 1.8TS 8V -SOLD
абсолютно!!! Това +-10 градуса е нормалния диапазон в който трябва да го движиш! 10в-40 повече от 110-120 градуса си е опасно за мотора - съвременните масла се палят обикновено след 200 градуса, така че няма как да изгори
при мен е същото
над 140км/ч загравя до 120гр
понякога изключвам климатика или намалявам скоростта
това при топло време над 25гр
не съм загрявал маслото повече от 120гр
мисля, че може да имам порблеми със смазването
Днеска по Тракията със константна скорост от 140 - 160кмч маслото ми беше на 92-93 градуса заковано 20 минути поне......ся не знам колко са точни отчитанията на уреда, но го тествах във вода и при кипването показваше 102 градуса......не знам дали и подходящо място му избрах на сензора - в началото на малкото капаче на картера - уж на 155 бил там и аз там го боднах.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
там маслото може да се охлажда от стоенето в картера и затова толкова малко да показва
и датчика да на не е на поток, а да се нагрява около стоящо за охлаждане масло
това променя показанията
При 140-160 км/ч надали маслото стои в картера
Колкото до датчика - не мога да кажа кое е най-подходящото място
Ми на 155 датчика бил там забит - всъщност така са ми казвали, лично аз не съм виждал точното разположение.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Posting Permissions
Reply With Quote
