Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 16 to 25 of 25

Thread: Гнезда за болтове на предната страна на двигател ТС

  1. #16

    Default

    Знаеш ли кое ще е по - следващото ти мнение в тая тема?????
    "Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
    F=M x A - Исак Нютон - amateur.....

  2. #17
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    ??? не го разбрах това
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  3. #18

    Default

    Quote Originally Posted by oem View Post
    ??? не го разбрах това
    Бъзикам се бре - понеже слязох да го снема, и се предполагаше че като видиш снимката ще кажеш -
    Верно че е за тях
    И затва щях да ти кажа какво ще е по следващото ти мнение......
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails DSCF1508.jpg  
    "Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
    F=M x A - Исак Нютон - amateur.....

  4. #19
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Ами това са отворите на блока. Но те са чак долу. Нали това казах? Тази планка е хваната на блока. Мисля, че чвоека пита за други отвори. Горе на главата има такива свободни.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  5. #20
    москвич драйвър lord_chuldarkar's Avatar
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    Велико Търново
    Posts
    366

    Default

    Аз питах за празните отвори като цяло като гледам снимката на Ферарист таман за тях питам

    Та викате нормално е да си седят там без нищо завито.
    Honda CB 500
    Алфа Ромео 156 1.8 '98 (бракувана )
    Москвич Алеко - 6 нюанса на червеното (вечна му памет)
    Зелен дванайсетак от яките (то други няма)

  6. #21
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Quote Originally Posted by lord_chuldarkar View Post
    Аз питах за празните отвори като цяло като гледам снимката на Ферарист таман за тях питам

    Та викате нормално е да си седят там без нищо завито.
    Ми ако на снимката ги виждаш, то не е нормално. Там трябва да седи тази планка да държи колекторите да няма напрежение в тях. Ауспуха по принцип ги клати напред назад. И там държи да не с еполучава напрежение горе във шпилките на главата.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  7. #22
    москвич драйвър lord_chuldarkar's Avatar
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    Велико Търново
    Posts
    366

    Default

    Май не съм допрочел разговора в с Ферарист - аз планка си имам говорех за гнездото вляво което се вижда на снимката.

    Май е най добре да нарпавя една снимка - утре ще видя един фотоапарат да взема назаем.
    Honda CB 500
    Алфа Ромео 156 1.8 '98 (бракувана )
    Москвич Алеко - 6 нюанса на червеното (вечна му памет)
    Зелен дванайсетак от яките (то други няма)

  8. #23
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Гнездото в ляво е за компресора на климатика. По точно двете най-леви гнезда на длока са за компресора. Нещо и аз се обърках. С тези снимки. Оня речвения блок е на 2.0 и е по-различен от 1.8 и нещо немога да се ориентирам. Най-добре снимай твоя. Че не помня на изуст и не ми се ходи да надничам сега.
    Last edited by oem; 20-08-2009 at 20:12.
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  9. #24
    Старши алфист AlfaMan's Avatar
    Join Date
    Sep 2008
    Location
    София
    Posts
    851

    Default

    Quote Originally Posted by lord_chuldarkar View Post
    точно за трите вътрешни говоря - ще дадеш ли съвет преди централата какво да сваля за да е по лесно и какъв инструмент ползваш.

    мерси предварително.
    Ами аз свалях акумулатора, както и задната планка, която държи жилото и някакви кабели. Също така и планката с двете кутии за силовите предпазители. Отвива се и казанчето за спирачната течност, защото и то трябва да се мести насам - натам, за да се осигури достъп. Гадно е и изисква доста голяма доза търпение но става. Хубаво е и да си намериш едно малко LED фенерче, че много помага. Освен това, като слагаш обратно централата е добре въпросните болтове предварително да ги закрепиш с нещо като пластелин в отворите, за да може после лесно да ги вкараш. Аз го направих по трудния начин и добре, че имах някакъв странен лекарски инструмент, та го ползвах като голяма пинсета иначе щях да се видя в чудо. Имай предвид, че освен голямата букса има и една малка, кото се намира под нея
    Last edited by AlfaMan; 20-08-2009 at 20:44.
    Alfa Romeo 159 SW, 1.9 JTDm
    Alfa Romeo 156, 2.4 JTD
    Ex: Alfa Romeo 159, 2.4 JTDm, Subaru Legacy 2.5i,
    Alfa Romeo 156, 2.0TS

  10. #25

    Default

    Quote Originally Posted by lord_chuldarkar View Post
    Май не съм допрочел разговора в с Ферарист - аз планка си имам говорех за гнездото вляво което се вижда на снимката.
    Там си почива компресора за климата......ся ако ми кажеш че имаш и компресор там и още дупки, определено ще настоявам за пикчърс......
    "Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTR
    F=M x A - Исак Нютон - amateur.....

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •