Проблем при палене

[Nyte]

Здравейте колеги. Поизчетох темите за проблеми с палене, но като че ли не можах да открия причината за моя проблем. Работата е, че от известно време взе да не пали Алфетката. Става дума за 1.4 TS '98. Работата е там, че от известно време насам като не паля колата повече от 1 ден и след това не ще да запали. Веднъж я бях оставил на един паркинг, връщам се след 15 мин. и пущината не ще да запали Въртя ключа, стартера върти обаче бензин изобщо не се покачва. Лампата за имобилайзера не свети. Реших, че може алармата (някаква италианска кучемарка) да прави проблем и си играх с дистанционното 10 минути но нищо. Въртях, въртях пак ключа и по едно време взе, че запали и оттам газ до сервиза на Валкор да видят тая аларма. Пича я гледа, тества и ми вика, че алармата всъщност изобщо няма блокировка и не може да е причина да откаже да пали. Оттам в сервиза на Джими. Върза я на компютър. Каза, че имало няколко проблема: бил дал фира някакъв датчик на коляновия вал, който отчитал дали се върти двигателя, ламбда сондата е била дала грешка и вероятно и дебитомера е бил за чистене. Според него проблема с паленето е в оня датчик та му я оставих да го смени и му казах да зачистят и дебитомере. Смениха датчика и изчистиха дебитомера, колата изстинала - пали си от раз. 1 седмица никакви проблеми, ходих с колата до Благоевград, върнах се и от 2 дена не я бях карал. Преди 2 часа излизам, въртя ключа и пущината ПАК не пали Забелязах, че след като се опитам да я запаля на няколко пъти ми светва индикатора за инжекциона. Също така като дам на контакт бензиновата помпа не я чувам да подкача гориво. През последната година са сменени куп неща по колата: ремъци, ролки, масла (двигател, скоростна кутия, спирачки), филтри (въздушен, горивен, маслен), ECU'то (успях да го наводня в една река), кабели, свещи. Та чудя се причината дали не е в бензиновата помпа или инжекциона. Някой ако може да даде съвет.

[mordohy]

Така,както го описваш,колега,ще е една от тия аварии,които са от 5 минути до 5 месеца.Говоря за отстраняването им.Преди да тръгнеш да сменяваш импулсен датгчик,релета и прочие,те съветвам да прегледаш всички кабели около инжекциона.Където има куплонзи да ги разкачиш,напръскаш с контактен спрей и закачиш пак.Главните релета по възможност за проба да ги смениш с работещи такива.Изобщо проблема може и да излезе на диагностика,а може и не.Ако не излезе е от типичните тъпи аварии,дължащи се на окислена маса или щекер.Първо ръчкай там.Все пак най-логичното е импулсния датчик!Щом и помпата не работи,а тя е подчинена на информацията от датчика.

[Nyte]

Колега, какъв е тоя импулсен датчик? Aз сменявах един, мисля че се води датчик на коляновия вал, който отчита дали се върти двигателя (така ми обясни Джими). А иначе колата успях да я наводня тая зима и по тоя повод сменявах ECU (барабар с ключа и антената) & кабели и свещи, защото се оказа че при свещите всичко е било във вода. Може и това да има някаква връзка. А от време на време не ми работи клаксона, което ме навежда на мисълта за някакъв проблем с тоците, от които нищо не отбирам

[kolev]

баш за тоя датчик говори колегата. но щом са ти сменяли ЕКУ-то,твърде вероятно е да е лоша връзка по буксите или окислен кабел от водните изпълнения. все пак си измери налягането на бензина в рейката,че да се знае помпата дали е наред.

[DerMeister]

Да повторя колегата, та да звучи още по-правдоподобно. Провери си главните релета, те окисляват и без да си наводнявал колата и точно такъв проблем дават, ту пали, ту не пали.

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=35198

[Nyte]

@DerMeister: Колега, точно тая сутрин видях тая тема, която си направил за релетата и като излизах за работа минах през мръсницата да ги погледна. Проверих ги тия релета, които се намират до акумулатора но не видях окисления по тях. Отделно там нали има и един бушон под капака за запалването (дето до този за перката и някакви други незнайни) и него го проверих но си е читав. Преди малко си купих мултицет и днеска ще се опитам да разбера как се работи с тая джаджа и да видя дали стига ток до бензиновата помпа изобщо. Някой ако е наясно какво точно трябва да направя за да го измеря моля да ми пише, че съм много бос с електротехниката

---------- Post added at 10:54 ---------- Previous post was at 10:52 ----------

баш за тоя датчик говори колегата. но щом са ти сменяли ЕКУ-то,твърде вероятно е да е лоша връзка по буксите или окислен кабел от водните изпълнения. все пак си измери налягането на бензина в рейката,че да се знае помпата дали е наред.

@kolev: Колега, то вече бая време карам с това ECU (близо 3-4 месеца) и нямаше проблем, наводнението беше зимата. А тоя проблем с паленето почна да го прави от 2 седмици насам.

---------- Post added at 11:00 ---------- Previous post was at 10:54 ----------

А сега се сетих нещо, тия релета има ли как да проверя дали работят с тоя мултицет дето съм го взел?

[kolev]

ми да де, то на окиса му трябва малко време преди да почне да прави мизерии. първо вземи един контактен спрей и напръскай всички букси по инжекциона.
с мултицета може да премериш намотката на релето, но тя се скапва мнооооого рядко и после то няма как да работи. иначе може да замериш съпротивлението на силовите контакти но най-добрия начин е да се отвори релето и визуално да се видят пъпките на пластините в какво състояние са.

[Nyte]

А кои са тази силови контакти, това някои от крачетата ли са? Иначе днеска ще се опитам да го отворя това реле и да видя, даже ще взема да го закача отворено и да видя на контакт дали сработва. Също така съм решил да се добера до бензиновата помпа и да замеря напрежението на буксата, която й подава ток - има ли някакви особености със замерването там, че не съм много в час с тоците

[kolev]

авторелетата са с номерирани крачета 85, 86, 87, 87a, и 30 . тук пише за релетата
http://www.bcae1.com/relays.htm
то може да сработва ама дали пластинките дават добър контакт е друг въпрос.
бензиновата няма какво да и мериш захранването щото колата ти не гасне в движение което значи че няма как да я изловиш. по скоро върви да я замерят дали качва достатъчно налягане, ама първо - буксите със спрей.

[Nyte]

Е защо, аз ще проверя при контакт дали изобщо стига ток до нея, защото при контакт не се чува, т.е. изобщо не покачва. Мисля, че има резон да се види дали стига ток до нея.

П.П. Мерси за линка, сега ще попрочета да видя за какво иде реч

[kolev]

няма такова нещо баце, помпата се управлява през реле от ЕКУ-то и тръгва да работи само когато се завърти двигателя и ЕКУ-то разбере това чрез рпм сензора /за това са набедили него/. така е за да не се запалиш случайно.

[Nyte]

А кой е отговорен за тоя звук в началото дето се чува като дадеш на контакт? Аз все си мисля, че това е бензиновата помпа, която подкачва гориво При мене го няма тоя звук и затова си мисля, че е нещо свързано с нея...

[kolev]

на каква кола си го слушал тоя звук.

[Nyte]

На моята си, Alfa 145... Като завъртиш ключа и дадеш на контакт и се чува един лек шум за около секунда-две Сякаш имаш телефон на вибрация в джоба и започва да вибрира, така мога да го оприлича Сега вече не се чува при контакт, а и не ще да пали, затова си мисля, че причината е или в самата помпа или тоците, които достигат до нея.

[kolev]

накарай някой приятел да даде контакт, а ти слушай под предния капак дали това не е МПХ