Проверка на Common Rail дюзи
1. Необходими инструменти:
- гаечен ключ N10
- тънки клещи
- 4 съда(1.9JTD) за събиране на горивото или 5 (2.4 JTD). Аз използвах 4 бутики от минерална вода (500мл)
- силиконов маркуч – най-удачно е да го закупите от магазин за декоративни рибки.Използва се за машинките за кислород.Размера е стандартен и пасва идеално. 2 метра са напълно достатъчни(50ст./м).
- епруветка/мензура или др. за измерване на горивото.
2. Подготовка.
ДВГ трябва да е в оптимален температурен режим (отворил изряден термостат)
Сваляте кората на ДВГ (ако имате такава) с помощта на гаечен ключ 10. На следващата снимка дюзите са оградени в червено.
Дюзата(горната и част) отблизо:
Обърнете внимание на шифтовете, които държат тройника с маркучетата за обратна нафта.
Налага се да ги извадите.Става много лесно с помощта на тънки клещи.
След това тройника (в случая е единичен) се вади, като се издърпа нагоре.Преди да го дръпнете го завъртете леко наляво и надясно да се раздвижи.Вади се много лесно, без да се прилага прекомерна сила.Повтаряте процедурата и с останалите дюзи.
С помощта на болтче запушвате маркуча, по който минава обратната нафта:
Използвайте момента, да проверите състоянието на маркучетата.Често са напукани и тече от там нафта.
Приготвяме бутилките(4 или 5 на брой). Пробивате капачките спрямо дебелината на маркуча.Трябва ви по 1 дупка на капачка !
Намирате подходящо място за бутилките, за да не изпадат от вибрациите, докато ДВГ работи.Единия край на маркуча в бутилката, а другия - директно в дюзата, на мястото където беше тройника.
Това е по подготовката.
3. Тестване
Пак напомням - ДВГ да е в оптимална работна температура !
Палите колата и я оставяте да работи на празен ход 5 минути (напълно достатъчни са).
След 5 мин гасите и силно стискате маркучетата, маскимално близо до дюзата.Вадите ги и източвате нафтата в бутилката, понеже не малко количество остава в тях.
Това е по тестването.
4. Резултатът !
Добра идея е да номерирате бутилките.
На снимката от ляво на дясно - 1,2,3,4.
Снимката е под наклон и лъже, но е очевидно, че 4та дюза връща повече гориво от другите.
Сега ще ви трябва епруветка/мензурка, с която измервате в милилитри количеството гориво.Това се прави с цел процентно сравнение между четирите дюзи.
Не трябва да има повече от 10% разлика.(непотвърдена информация, ще търся сервизна информация)
Дюзата или дюзите връщащи повече гориво са проблемните.
Ето моя резултат:
1ва дюза - 40ml
2ра дюза - 41ml
3та дюза - 37ml
4та дюза - 55ml
Извод - 4та дюза за смяна.
ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО Е ДА ПРОВЕДЕТЕ ТЕСТА 2 ПЪТИ.
Теста не претендира да е перфектен, за тази цел си има специализирани стендове !
Например, останах изумен, като видях такъв "фабричен test kit" в официален сервиз в Стара Загора.Според служител там, този метод се използвал и е доста ефикасен.Тестват с него нови, гаранционни коли.
-------------------------------------
Искам да изкажа благодарности на :
Andonov - diesel-club.com/forum/
BO
------
p.s. не знаех къде да пусна темата, ако трябва мод. екипа да я премести.
p.s.s. предпочитам думата инжектор, но дюз/и ще се ползва в пъти повече в търсачката
Темата си е баш за тука!
Браво!