Page 4 of 4 FirstFirst ... 234
Results 46 to 56 of 56

Thread: Динамо на 33-проблеми и решения!

  1. #46
    Banned
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    София
    Posts
    738

    Default

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    Добре де аз като ти написах по-нагоре ,че схемата (релерегулатора) е температурно нестабилна... Ти какво ми отговори "стига глупости" нещо от тоя сорт!!!
    На другия колега дето писа ,че работи в ключов режим... да така е ,но явно схемката (въпросния релерегулатор) се влияе от топлината все пак...
    Това не означава нестабилна, а напротив - при зареждане на акумулатор се повишава топлината на електролита, а особено когато е в коша на двигателя. При това положение се увелича тока на зареждане, което не е желателно. Ето защо те намаляват напрежението. Така е при истинските зареждачки, така е и тук

  2. #47
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    температура при зареждане се следи само на никел-кадмиеви батерии и то директно върху елемента. в тоя регулатор няма нищо особено.
    точка

  3. #48
    Banned
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    София
    Posts
    738

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    температура при зареждане се следи само на никел-кадмиеви батерии и то директно върху елемента. в тоя регулатор няма нищо особено.
    Дай ми схемата му. На всички аку се следи по принцип t

  4. #49
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    61
    Posts
    7,084
    Blog Entries
    1

    Default

    Абе пак се отплеснахте по температурната стабилизация.Казах ви,че такава няма!Единствено зависими от температурата са старите селенови диоди.За това и всички стари зарядни устройства са със селенови пакети и с тях няма проблеми.По-новите са със силициеви диоди и за това се налага цялата електроника по тях.Тука обаче говориме за динамо.Не за ВЧ техника.Температурата няма да промени нито честотата,нито усилването.За това и не ни трябва температурна стабилизация.
    По скоро е интересно всеки,който е имал или има в момента проблеми да ги сподели и всички да се опитаме да му помогнем!
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  5. #50
    Banned
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    София
    Posts
    738

    Default

    Quote Originally Posted by mordohy View Post
    Абе пак се отплеснахте по температурната стабилизация.Казах ви,че такава няма!Единствено зависими от температурата са старите селенови диоди.За това и всички стари зарядни устройства са със селенови пакети и с тях няма проблеми.По-новите са със силициеви диоди и за това се налага цялата електроника по тях.Тука обаче говориме за динамо.Не за ВЧ техника.Температурата няма да промени нито честотата,нито усилването.За това и не ни трябва температурна стабилизация.
    По скоро е интересно всеки,който е имал или има в момента проблеми да ги сподели и всички да се опитаме да му помогнем!
    Извинявай, говориш неподготвен. Не ме слушате, нападате ме, а после пишете с извинение простотии.
    Само вземете в предвид че електролита на акумулаторът започва да кипи при 13.9V i 25градуса

  6. #51
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    Quote Originally Posted by Stranger65 View Post
    Дай ми схемата му. На всички аку се следи по принцип t
    температура се следи само на никел-кадмиевите /щото се прецакват иначе много бързо/ и на литиево-йонните-за да е максимален зарядния ток и времето за зареждане да е максимално кратко.

    схеми на тия регулатори се намират трудно щото иначе как чичко бош ще те убеди да му дадеш 200лв за регулатора в който има 2 транзистора по 50стотинки и един ценер за 10ст. ето заповядай
    http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...?t=8780&page=4
    http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...?t=8780&page=2
    точка

  7. #52
    Banned
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    София
    Posts
    738

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    температура се следи само на никел-кадмиевите /щото се прецакват иначе много бързо/ и на литиево-йонните-за да е максимален зарядния ток и времето за зареждане да е максимално кратко.

    схеми на тия регулатори се намират трудно щото иначе как чичко бош ще те убеди да му дадеш 200лв за регулатора в който има 2 транзистора по 50стотинки и един ценер за 10ст. ето заповядай
    http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...?t=8780&page=4
    http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...?t=8780&page=2
    само релерегулатора струва около 25лв. Другото вече не гокоментирам

  8. #53
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    така е колега, ама за 25лв получаваш no name регулатор без марка,надписи че даже и кутия и с китайска сглобка.
    точка

  9. #54
    Banned
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    София
    Posts
    738

    Default

    Quote Originally Posted by kolev View Post
    така е колега, ама за 25лв получаваш no name регулатор без марка,надписи че даже и кутия и с китайска сглобка.
    Говориш глупости - виж в магазин на Киров-Бош. Моят струваше 25лв. без отстъпката.
    Ако беше по-скъп щях да си направя нов.
    Сега 1 197 311 028 цената му е 36.44 без ДДС

  10. #55
    си обира крушите
    Join Date
    Aug 2007
    Posts
    4,065

    Default

    нямам намерение да споря с тебе колега. дори и толкова да струва, като му гледаш схемата мислиш ли че цената е реална. мислиш ли че това е истинско зарядно което следи t на елемента. видя ли защо напрежението играе.
    точка

  11. #56
    Болен алфист Kris's Avatar
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Варна
    Posts
    3,318

    Default

    до тука бяхте по тая тема!
    33 16v/MR2 SW20/S3 8L

Page 4 of 4 FirstFirst ... 234

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •