Загрява много на климатик

[CrazyElement]

Не колега не съм ги търсил още камоли да видя дали работят трябва да се пробва но на колко градуса казахте , че се пускат? Колегата spe4elist знам , че е най-добре на диагностика да се види ама на 2 диагностики бях и на двете не можаха да се свържат с датчиците на двг лошо мн лошо.... колата беше на ремонт при някакви си майстори "наи-добрите в града" , които не знаеха какво е вариатор ( бях зел кит за него) ама не се смени, та незнам като са сваляли двг и слагали дали са закачили някакви кабели или са изтарвали и затова не идва информация за двг до компа за диагностика, защото иначе тест-а за ABS и AIRBAG се стартират без проблем.

[Bottata]

между двете стрелки над 90 и следващата седеше, а като се поозори на баира и до 3-тата след 90 е стигала.
Отидох уж да промия радиатора - и като го свали Румен и видя че половината ламели липсват, питата се рони като вафла и аре нов радиатор ...
И сега спи на чертата преди 90. Там отваря термостата и там си и седи.

[oem]

При мен на компютъра като гледам първата се пуска на 96, втората на над 104.

[SandoOne]

При мен на компютъра като гледам първата се пуска на 96, втората на над 104.

Много е

[spe4elist]

Много е

Аз пък казвам, че е добре!

[SandoOne]

Аз пък казвам, че е добре!

1 вата на 96 е добре поне 88 - 92 трябва да отваря малкия кръг поне така си мисля на всичките коли дето съм имал в тоя диапазон отваря малкия кръг

[haljscho]

Много е

А ти закачвал ли си на диагностика да я видиш.Има разлика м/у таблото и показанията на компа на диагностиката.

При мен на климатик охлажда по-добре в задръстванията.

По принцип когато радиаторите са затлачени се получава това със загряването. Понеже радиатора на климатика загрява и всичкия топъл въздух отива в другия радиатор.

За това миите си радиаторите от вътре на вън! С маркуча и накраиник за ситрна струйка под налягане от вътре на вън се пръска за да излезнат боклуците м/у ламелите, а не да ги набивате от вън на вътре. Даже аз първо с Меглио ги напръсквам целите да се разкиснат и след това с маркуча.

И не с епритеснявайте. Удера в купето не показва вярно. На 90 градуса е долу горе вярно. На следващото деление където по принцип би рябвало да са 110 градуса, то там дефакто са 100. При мен никога не надвишава това деление. Същото е и на чертичката преди 90. Там би трябвало да са 70 градуса, но не са. Така, че удера в купето е само един ориентир. Страшното е ако почне да прескача чертата която е м/у 90 и 130. Не се шашкайте, миите си радиаторите всяка пролет и си карайте колите. Следете нивото на антифриза, наливайте хубав антифриз и няма да има проблеми.

Напротив, уреда вътре е абсолютно точен.

Напротив, уреда вътре е абсолютно точен.

Добре. Аз съм мерил с термометъра и казвам какво съм измерил. Ти си говори каквото искаш.

Напротив, уреда вътре е абсолютно точен.

Правилно, точен е, само дето няма точна скала и между 90 и 130, хвърляш боб за да познаеш колко е...

Добре. Аз съм мерил с термометъра и казвам какво съм измерил. Ти си говори каквото искаш.

Добре де аз немога да разбера след като си го премерил и си се убедил, че 70 е 80 а 110 е 100, що продължавате да твърдите, че уреда показва грешно, при положение, че никаде няма цифри 70 и 110?
И пак питам каква е логиката да знаеш кога е 70-студена и 110-прегряла?
Мойта логика е, че м/у 80 и 100 уреда е по-прецизен и показва с точност +-1+-2гр.например.
Мисълта ми е следната: всички които са мерили по накакъв начин, дали с диагностика или с термометър, стгат до извода 80, 90, 100. Но никой не се застъпва за тези измервания, да се напишат в една важна тема и да се знае от всички които немогат да го измерят или сега си копуват такава кола.
Идва лято и се почва : олеее колата ми прегря.
Идва зима...... олеее неоже да загрее едва минава 70 нпример.
Айде поздрави на всички.

Добре де аз немога да разбера след като си го премерил и си се убедил, че 70 е 80 а 110 е 100, що продължавате да твърдите, че уреда показва грешно, при положение, че никаде няма цифри 70 и 110?
И пак питам каква е логиката да знаеш кога е 70-студена и 110-прегряла?
Мойта логика е, че м/у 80 и 100 уреда е по-прецизен и показва с точност +-1+-2гр.например.
Мисълта ми е следната: всички които са мерили по накакъв начин, дали с диагностика или с термометър, стгат до извода 80, 90, 100. Но никой не се застъпва за тези измервания, да се напишат в една важна тема и да се знае от всички които немогат да го измерят или сега си копуват такава кола.
Идва лято и се почва : олеее колата ми прегря.
Идва зима...... олеее неоже да загрее едва минава 70 нпример.
Айде поздрави на всички.

Нищо не разбрах. Каква важна тема? Просто казах, че чертичката м/у 50 и 90 е 80 градуса, а чертичката м/у 90 и 130 е 100 градуса. Измерено с лаптоп, инрачервен термометър на блока и термо сонда в казанчето. 100% гаранция с 3 термометъра е мерено на 3 различни места!

[SandoOne]

А ти закачвал ли си на диагностика да я видиш.Има разлика м/у таблото и показанията на компа на диагностиката.

Термостата ми е вред ако това ме питаш и чак такава разлика няма +-2 да е не повече добре представяш ли си ако отваря на 96 първия на 104 требва да изхвърли над 100 вече е опасно .... прегрявала ми е старата и от 100 нагоре не се ли пусне големия кръг съм прегрял 99%

[spe4elist]

1 вата на 96 е добре поне 88 - 92 трябва да отваря малкия кръг поне така си мисля на всичките коли дето съм имал в тоя диапазон отваря малкия кръг

Нали правиш разлика между отваряне на термостат и включване на вентилатор? Сигурен съм, че правиш...

[SandoOne]

Нали правиш разлика между отваряне на термостат и включване на вентилатор? Сигурен съм, че правиш...

Да естевено ....

[spe4elist]

1 вата на 96 е добре поне 88 - 92 трябва да отваря малкия кръг поне така си мисля на всичките коли дето съм имал в тоя диапазон отваря малкия кръг

Всъщност, ако беше сложил и някоя друга запетайка, може би щях по-добре да те разбера, аджеба, какво искаш да кажеш!

[oem]

Термостата отваря на 83 градуса. Перката се пуска на 96 първа степен. Кое не е нормално? Ти на 90 ли искаш да се пусне? Нали трябва да върти през големия кръг все пак? Ако се пуска по рано термостата ще седи полу отворен винаги.

Ти знаеш ли, че 15 секунди да работи перката и сваля веднага 6, 7 градуса? Стигне ли 96 се пуска и за 15 - 20 секунди пада на 90.

[SandoOne]

Термостата отваря на 83 градуса. Перката се пуска на 96 първа степен. Кое не е нормално? Ти на 90 ли искаш да се пусне? Нали трябва да върти през големия кръг все пак? Ако се пуска по рано термостата ще седи полу отворен винаги.

Ти знаеш ли, че 15 секунди да работи перката и сваля веднага 6, 7 градуса? Стигне ли 96 се пуска и за 15 - 20 секунди пада на 90.

Ясно в грешка съм бил извинявам се

[haljscho]

Термостата отваря на 83 градуса. Перката се пуска на 96 първа степен. Кое не е нормално? Ти на 90 ли искаш да се пусне? Нали трябва да върти през големия кръг все пак? Ако се пуска по рано термостата ще седи полу отворен винаги.

Ти знаеш ли, че 15 секунди да работи перката и сваля веднага 6, 7 градуса? Стигне ли 96 се пуска и за 15 - 20 секунди пада на 90.

ОК 1 степен на 96гр.
Но по темата:
Колегата пуснал темата казва: без клима 90гр. с клима 100гр.
Верно, че климатика товари, но перката работи, т.е. охлажда преди да е стигнала 96гр.?
При теб oem как е?

[wazzz]

Добре де... моята мноооооого трудно качва 100 градуса и то винаги се охлажда бързо (без климатик оооще по-трудно) ?! Чак като чета взех да се притеснявам, че не грее добре... Есента още смених термостат...